Suche
Mein Konto
Bouw van de grootste brug van Europa: Wolgaster-bypass krijgt vorm!
De Wolgast-bypass op de B 111 naar het eiland Usedom krijgt vorm. De bouwwerkzaamheden verlopen volgens plan; er ontstaat een indrukwekkende brug.
Bouw van de grootste brug van Europa: Wolgaster-bypass krijgt vorm!
De bouwwerkzaamheden aan de nieuwe Wolgast-bypass aan de B 111 komen in een stroomversnelling en zijn erg populair. Er zijn momenteel talloze vrachtwagens in gebruik die elke dag vulmateriaal vervoeren om de dijk voor de belangrijkste rondweg aan te leggen. De voortgang van de werkzaamheden is bemoedigend: volgens een rapport van Ostsee Zeitung liggen we op schema en zijn de eerste secties al voltooid en bruikbaar.
Waar gaat de reis heen?
De bypass heeft een totale lengte van 6,8 kilometer en zal het verkeer in zuidoostelijke richting rond de stad Wolgast leiden, wat de verbinding met de A20 en het populaire eiland Usedom aanzienlijk zal verbeteren. Met name de bouw van een indrukwekkende ruiterbrug over de Peenestrom wordt hier als hoogtepunt genoemd. Met een doorrijhoogte van 40 meter en 70 meter hoge masten zou het ook de grootste in zijn soort in Europa kunnen worden Strassen MV gemeld.
Kostenspel of slimme investeringen?
De totale investering van 287 miljoen euro overtrof echter ruimschoots de oorspronkelijke ramingen van 140 miljoen euro. De financiering wordt verzorgd door de federale overheid, de stad Wolgast en het district Vorpommern-Greifswald. Dit roept vragen op omdat de aanhoudende onderfinanciering van de publieke infrastructuur in Duitsland, de druk om te transformeren naar een klimaatneutrale economie en uitdagingen op het gebied van het veiligheidsbeleid planners voor grote taken stellen. Volgens een analyse van PWC Om dergelijke situaties in de toekomst te voorkomen, moeten de planningsprocessen efficiënter worden gemaakt.
Status quo en vooruitzichten
De brug over de Peene zal volgend najaar 2023 worden aanbesteed, wat oorspronkelijk later zou zijn dan gepland. Er zijn echter geen berichten over vertragingen, vooral met betrekking tot de stabiliteit van de brugpijlers. De proefpalen hebben zich al bewezen: 1,50 meter dik en 60 meter diep bieden ze de nodige stabiliteit.
Er zijn ook andere projecten gepland als onderdeel van de rondweg, waaronder een nieuwe Bahnhofstrasse en een fietspad aan de Kreisstraße 26, dat met een brug over de rondweg zal worden geleid. Deze bouwprojecten onderstrepen de holistische aanpak voor het verbeteren van de transportinfrastructuur, die niet alleen belangrijk is voor particulier vervoer, maar ook voor fietsers en bewoners.
Conclusie: De aanleg van de Wolgast-bypass is een enorme opgave die met veel uitdagingen gepaard gaat, maar ook een enorm potentieel voor de regio met zich meebrengt. Að we kunnen uitkijken naar verdere vooruitgang en hopen dat de ambitieuze plannen daadwerkelijk worden gerealiseerd.