Kapten Alwin Müller: Hüvastijätutuur Läänemerel Vinetaga”!

Kapten Alwin Müller: Hüvastijätutuur Läänemerel Vinetaga”!

Järgmisel pühapäeval on Läänemerel romantiline, sest laevaga roolib 83-aastane Adler-Schiffe laevafirma endine operatiivjuht Alwin Müller."Vineta"tema viimane saarereis. Müller on Adler-Schiffe sündmusi kujundanud üle 30 aasta ja tunneb vett nagu oma viit sõrme. Enam kui kaksteist tundi vältav ringreis lubab mitte ainult hingematvaid vaateid, vaid ka põnevat teavet Usedomi ajaloo ja kultuuri kohta.

Ringreis algab kolmapäeval, 25. juunil Heringsdorfi muuli juurest ja viib Misdroy muuli juurde Poolas. See muul, mille Mülleri endine ülemus Sven Paulsen oma vahenditega ehitas, ulatub umbes 400 meetrit vette. Müller alustas oma merenduskarjääri 1961. aastal meremehena ja on olnud tunnistajaks paljudele muutustele laevanduses.

Elu laevanduse jaoks

Müller asus Adleri laevade kapteni ülesandeid täitma juba 1994. aastal. Tol ajal oli Ahlbecki muulil vaid üks sadamasild. Paljud reisijad olid entusiastlikud pardal pakutavatest tollimaksuvabadest pakkumistest, kuni Poola ühinemine ELiga 2000. aastatel selle sissetulekuallika ära kuivatas. Hoolimata pensionile jäämisest 2013. aastal jäi Müller pühendunuks ja jätkas saaretuuride juhtimist, mis olid alati edukad.

Kuni 160 töötaja ja kaheksast laevast koosneva laevastikuga vastutas Mülleri tegevuse koordineerimine. Ohutus ja lained olid tema jaoks alati väga olulised. Tema viimane ringreis hõlmab muljetavaldavat 170 kilomeetrit ja tõstab esile ajaloolisi teemasid, nagu Bambergi Püha Otto ja piirkonna meresõidutraditsioonid.

Saatmine läbi aegade

Meretööstus on tohutu tähtsusega mitte ainult Usedomi, vaid kogu maailmamajanduse jaoks. Üle 90 protsendi kogu maailmas kaubeldavatest kaupadest veetakse laevaga. 2023. aastal veeti Saksamaal ligikaudu 268 miljonit tonni kaupa, mis on varasemate aastatega võrreldes vähenemine.Statistikateatatud. Saksamaa suurim laevafirma on Hapag-Lloyd, mis vedas 2023. aastal ligikaudu 12 miljonit standardkonteinerit ja mille EBIT oli samal aastal üle 17 miljardi euro.

Tööstuse väljakutseid ei tohiks alahinnata. Keerulised marsruudid ja suured ümbersuunamised on laevafirmade igapäevaelu osa, kes peavad reageerima ka praegustele kliimakaitse arengutele. Rahvusvaheliste algatuste eesmärk on muuta laevandus 2050. aastaks kliimaneutraalseks. Üleminek säästvatele kütustele, mis on tööstuse tuleviku jaoks põhiprobleem, lükkub aga kõrgete kulude ja vähese pakkumise tõttu edasi.

Mülleri viimasele reisile on oodata üle 200 külalise ja pileteid on veel saadaval. Alwin Mülleri jaoks on lõppemas uus peatükk, kuid tema pärand Usedomi laevanduses jääb alles. Saarlased ja külalised ei unusta seda meresõidupioneeri kiiresti.

Adler-Schiffeni pakkumiste kohta lisateabe saamiseks soovitame vaadata nende grupipakkumisi.