Kapten Alwin Müller: Hüvastijätureis Läänemerel koos Vinetaga!

Kapten Alwin Müller: Hüvastijätureis Läänemerel koos Vinetaga!

Heringsdorfer Seebrücke, 17419 Heringsdorf, Deutschland - See järgmisel pühapäeval on see Romantiline Balti merel, sest laevafirma Adler-Ships 83-aastane endine operatsioonide juht Alwin Müller kontrollib oma viimast saare ringkäiku "Vineta" . Juba üle 30 aasta kujundas Müller Adleri laevadele tegevuse ja tunneb vett nagu tema pistikupesa tasku. Ringkäik, mis võtab rohkem kui kaksteist tundi, lubab mitte ainult hingematvaid vaateid, vaid ka põnevat teavet kasutatud ajalugu ja kultuuri.

Tuur algab kolmapäeval, 25. juunil Heringsdorferi kai ääres ja viib Poolas väärtegude kaiini. Selle muuli, mille ehitas Mülleri endine boss Sven Paulsen omaenda ressurssidest, ulatub vette umbes 400 meetrit. Müller alustas oma merekarjääri 1961. aastal meremehena ja oli tunnistajaks saatmises arvukalt.

Elu saatmiseks

Juba 1994. aastal võttis Müller kapteni rolli Adler Shipides. Sel ajal oli Ahlbecki muulil ainult üks longi. Paljud reisijad olid entusiastlikud pardal olevatest tollimaksuvabadest pakkumistest, kuni Poola ühinemine EL -iga kuivatas selle sissetulekuallika 2000ndatel. Hoolimata oma pensionile jäämisest 2013. aastal, jäi Müller pühendunuks ja jätkas saarereiside juhtimist, mis olid alati täielikud edukad.

Kuni 160 töötaja ja kaheksa laeva laevastikuga vastutas ettevõtte koordineerimise eest Müller. Turvalisus ja lained olid tema jaoks alati väga olulised. Tema viimane ringkäik koosneb uhketest 170 kilomeetrist ja valgustab ajaloolisi teemasid nagu Bambergi Püha Otto ja piirkonna meremeeste traditsioonid.

Time läbi saatmine

Meretööstus pole mitte ainult kasutatudomi, vaid ka kogu maailmamajanduse jaoks tohutu tähtsusega. Üle 90 protsendi ülemaailmselt kaubeldavatest kaupadest veetakse laev. Aastal 2023 reklaamiti Saksamaal umbes 268 miljonit tonni kaupa, mis kujutab langust võrreldes varasemate aastatega, nagu Statista aruanded. Suurim Saksamaa laevaettevõte on Hapag-lloyd, kes vedas 2023. aastal umbes 12 miljonit standardset konteinerit ja oli samal aastal üle 17 miljardi euro.

Tööstuse väljakutseid ei tohiks alahinnata. Komplekssed marsruudid ja suured ümbersuunamised on osa laevaettevõtete igapäevaelust, mis peab reageerima ka kliimakaitse praegustele arengutele. Rahvusvaheliste algatuste eesmärk on muuta saatmine kuni 2050. aasta kliima -neutraalseks. See üleminek jätkusuutlikele kütustele, mis on tööstuse tuleviku elementaarne teema, lükkab edasi suured kulud ja madalad pakkumised.

Eeldatakse, et see on Mülleri viimasel reisil üle 200 külalise ja ülejäänud piletid on endiselt saadaval. Alwin Mülleri jaoks lõppeb uus peatükk, kuid tema pärand on kasutatud kasutamisel. Saarlased ja külalised ei unusta seda mereaja pioneeri nii kiiresti.

Lisateavet Adleri laevade pakkumiste kohta on pilk nende grupi pakkumistele.