Kapitonas Alwinas Mülleris: Atsisveikinimo turas Baltijos jūroje su Vineta!

Kapitonas Alwinas Mülleris: Atsisveikinimo turas Baltijos jūroje su Vineta!

Heringsdorfer Seebrücke, 17419 Heringsdorf, Deutschland - Kitas sekmadienį jis bus romantiškas Baltijos jūroje, nes Alwinas Mülleris, 83 metų buvęs laivybos kompanijos „Adler-Ships“ operacijų vadovas, kontroliuoja savo paskutinę salos turą su "Vineta" . Daugiau nei 30 metų Mülleris suformavo veiksmą „Adler“ laivuose ir žino vandenis kaip jo lizdo kišenė. Ekskursija, kuriai užtruks daugiau nei dvylika valandų, pažadai ne tik kvapą gniaužiančius vaizdus, ​​bet ir jaudinančią informaciją apie „Underom“ istoriją ir kultūrą.

Ekskursija prasideda birželio 25 d., Trečiadienį, prie Herlingsdorferio prieplaukos ir veda į Misdroy prieplauką Lenkijoje. Šis prieplauka, kurią pastatė buvęs Müllerio bosas Svenas Paulsenas iš savo išteklių, į vandenį driekiasi apie 400 metrų. Mülleris savo jūrų karjerą pradėjo 1961 m., Kai buvo jūreivis ir liudijo daugybę laivybos pokyčių.

Gyvenimas laivybai

Jau 1994 m. Mülleris ėmėsi kapitono vaidmens Adlerio laivuose. Tuo metu Ahlbecko prieplaukoje buvo tik viena prieplauka. Daugelis keleivių buvo entuziastingi dėl „Duty Free“ pasiūlymų laive, kol Lenkijos įstojimas į ES išdžiovino šį pajamų šaltinį 2000 -aisiais. Nepaisant išėjimo į pensiją 2013 m., Mülleris išliko atsidavęs ir toliau vedė turas salose, kurios visada buvo visiška sėkmė.

Turėdamas iki 160 darbuotojų ir laivyno iš aštuonių laivų, Mülleris buvo atsakingas už įmonės koordinavimą. Saugumas ir bangos jam visada buvo labai svarbūs. Paskutinį jo turą sudaro išdidūs 170 kilometrų ir apšviečia istorines temas, tokias kaip Bambergo Šv. Otto ir regiono jūrininkų tradicijos.

Pristatymas per laiką

Jūrų pramonė turi ne tik didžiulę reikšmę „UseMom“, bet ir visai pasaulio ekonomikai. Daugiau nei 90 procentų prekių pasaulyje prekiaujama gabenama laivu. 2023 m. Vokietijoje buvo paaukštinta apie 268 mln. Didžiausia Vokietijos laivybos įmonė yra „Hapag-Lloyd“, kuri 2023 m. Pervežė apie 12 milijonų standartinių konteinerių ir tais pačiais metais buvo daugiau nei 17 milijardų eurų.

Nereikėtų nuvertinti iššūkių pramonėje. Sudėtingi maršrutai ir dideli nukreipimai yra laivybos kompanijų kasdienio gyvenimo dalis, kuri taip pat turi reaguoti į dabartinius klimato apsaugos pokyčius. Tarptautinėms iniciatyvoms siekiama, kad laivyba būtų iki 2050 klimato. Šis perėjimas prie tvaraus kuro, pradinės pramonės ateities tema, atideda dideles išlaidas ir žemas pasiūlymas.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie „Adler“ laivų pasiūlymus, pažvelkite į jų grupės pasiūlymus.