Kapitonas Alwinas Mülleris: Atsisveikinimo kelionė po Baltijos jūrą su Vineta!

Kapitonas Alwinas Mülleris: Atsisveikinimo kelionė po Baltijos jūrą su Vineta!

Kitą sekmadienį Baltijos jūroje bus romantiška, nes su laivu vairuos 83 metų buvęs laivybos bendrovės „Adler-Schiffe“ operacijų vadovas Alwinas Mülleris."Vineta"jo paskutinė kelionė po salą. Mülleris daugiau nei 30 metų formuoja įvykius Adler-Schiffe ir pažįsta vandenis kaip savo penkis pirštus. Daugiau nei dvylika valandų truksianti ekskursija žada ne tik kvapą gniaužiančius vaizdus, ​​bet ir įdomią informaciją apie Usedomo istoriją bei kultūrą.

Ekskursija prasideda trečiadienį, birželio 25 d., Heringsdorf prieplaukoje ir veda į Misdroy prieplauką Lenkijoje. Ši prieplauka, kurią savo lėšomis pastatė buvęs Müllerio bosas Svenas Paulsenas, į vandenį tęsiasi apie 400 metrų. Mülleris savo jūreivystės karjerą pradėjo 1961 m. kaip jūreivis ir matė daugybę laivybos pokyčių.

Gyvenimas laivybai

Mülleris Adlerio laivų kapitono pareigas pradėjo eiti jau 1994 m. Tuo metu Ahlbeck prieplaukoje buvo tik viena prieplauka. Daugelis keleivių entuziastingai džiaugėsi neapmuitintais pasiūlymais laive, kol 2000-aisiais Lenkijai įstojo į ES, šis pajamų šaltinis išnaudojo. Nepaisant išėjimo į pensiją 2013 m., Mülleris išliko įsipareigojęs ir toliau vedė ekskursijas po salas, kurios visada buvo sėkmingos.

Iki 160 darbuotojų ir aštuonių laivų flotilė Müller buvo atsakinga už operacijų koordinavimą. Saugumas ir bangos jam visada buvo labai svarbūs. Paskutinė jo kelionė apima įspūdingą 170 kilometrų atstumą ir išryškina tokias istorines temas kaip Šventasis Otonas iš Bambergo ir regiono jūreivystės tradicijos.

Siuntimas per amžius

Jūrų pramonė yra nepaprastai svarbi ne tik Usedomui, bet ir visai pasaulio ekonomikai. Daugiau nei 90 procentų visame pasaulyje parduodamų prekių gabenama laivais. 2023 metais Vokietijoje buvo pervežta apie 268 mln. tonų krovinių, o tai yra mažiau nei ankstesniais metais.Statistapranešė. Didžiausia Vokietijos laivybos bendrovė yra „Hapag-Lloyd“, 2023 m. pervežusi apie 12 milijonų standartinių konteinerių, o EBIT tais pačiais metais viršijo 17 milijardų eurų.

Nereikėtų nuvertinti pramonės iššūkių. Sudėtingi maršrutai ir dideli nukrypimai yra laivybos kompanijų, kurios taip pat turi reaguoti į dabartinius klimato apsaugos pokyčius, kasdienio gyvenimo dalis. Tarptautinėmis iniciatyvomis siekiama iki 2050 m. laivybą padaryti neutralią klimatui. Tačiau šį perėjimą prie tvaraus kuro, kuris yra esminis pramonės ateities klausimas, atitolina didelės sąnaudos ir maža pasiūla.

Į paskutinę Müllerio kelionę tikimasi daugiau nei 200 svečių, o bilietų dar yra. Alwinui Mülleriui artėja į pabaigą naujas skyrius, tačiau jo palikimas laivyboje Usedom išlieka. Šio jūrų pradininko salos gyventojai ir svečiai greitai nepamirš.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie Adler-Schiffen pasiūlymus, rekomenduojame peržvelgti jų grupinius pasiūlymus.