Kapteinis Alvins Millers: Atvadu tūre pa Baltijas jūru ar Vinetu”!

Kapteinis Alvins Millers: Atvadu tūre pa Baltijas jūru ar Vinetu”!

Nākamsvētdien Baltijas jūrā būs romantiski, jo ar kuģi stūrēs 83 gadus vecais bijušais kuģniecības uzņēmuma Adler-Schiffe operāciju vadītājs Alvins Millers."Vineta"viņa pēdējā salu tūre. Millers ir veidojis notikumus Adler-Schiffe vairāk nekā 30 gadus un pazīst ūdeņus kā savu roku. Ekskursija, kas ilgs vairāk nekā divpadsmit stundas, sola ne tikai elpu aizraujošus skatus, bet arī aizraujošu informāciju par Ūzedomas vēsturi un kultūru.

Ekskursija sākas trešdien, 25. jūnijā, pie Heringsdorfas mola un ved uz Misdroy molu Polijā. Šī mola, kuru par saviem līdzekļiem uzbūvējis bijušais Millera priekšnieks Svens Paulsens, iestiepjas aptuveni 400 metrus ūdenī. Millers savu jūrniecības karjeru sāka 1961. gadā kā jūrnieks un ir pieredzējis daudzas izmaiņas kuģniecībā.

Dzīve sūtīšanai

Müller uzņēmās Adler kuģu kapteiņa pienākumus jau 1994. gadā. Tolaik Ahlbeck molā bija tikai viens mols. Daudzi pasažieri bija sajūsmā par beznodokļu piedāvājumiem uz kuģa, līdz Polijas pievienošanās ES 2000. gados izsmēla šo ienākumu avotu. Neskatoties uz savu aiziešanu pensijā 2013. gadā, Millers palika apņēmīgs un turpināja vadīt salu tūres, kas vienmēr bija pilnīgi veiksmīgas.

Ar līdz 160 darbiniekiem un astoņu kuģu floti Müller bija atbildīgs par operāciju koordinēšanu. Drošība un viļņi viņam vienmēr bija ļoti svarīgi. Viņa pēdējā tūre aptver iespaidīgus 170 kilometrus un izceļ tādas vēsturiskas tēmas kā Bambergas svētais Otto un reģiona jūrniecības tradīcijas.

Piegāde cauri laikiem

Jūrniecības nozarei ir milzīga nozīme ne tikai Ūzedomai, bet arī visai pasaules ekonomikai. Vairāk nekā 90 procenti no pasaulē pārdotajām precēm tiek pārvadātas ar kuģiem. 2023. gadā Vācijā tika pārvadāti aptuveni 268 miljoni tonnu preču, kas ir samazinājums salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem, joStatistikaziņots. Lielākā Vācijas kuģniecības kompānija ir Hapag-Lloyd, kas 2023. gadā pārvadāja aptuveni 12 miljonus standarta konteineru un kuras EBIT tajā pašā gadā pārsniedza 17 miljardus eiro.

Nevajadzētu par zemu novērtēt nozares izaicinājumus. Sarežģīti maršruti un lielas novirzes ir daļa no kuģniecības kompāniju ikdienas dzīves, kurām arī jāreaģē uz aktuālajām norisēm klimata aizsardzībā. Starptautisko iniciatīvu mērķis ir līdz 2050. gadam padarīt kuģniecību klimatneitrālu. Tomēr šo pāreju uz ilgtspējīgu degvielu, kas ir būtisks nozares nākotnes jautājums, aizkavē augstās izmaksas un zemais piedāvājums.

Müllera pēdējā ceļojumā tiek gaidīti vairāk nekā 200 viesu, un biļetes joprojām ir pieejamas. Alvinam Milleram tuvojas jauna nodaļa, taču viņa mantojums Ūzedomas kuģniecībā paliek. Salinieki un viesi ātri vien neaizmirsīs šo jūrniecības pionieri.

Lai iegūtu plašāku informāciju par Adler-Schiffen piedāvājumiem, iesakām apskatīt viņu grupas piedāvājumus.