Kapitan Alwin Müller: Poslovilna turneja po Baltskem morju z Vineto”!

Kapitan Alwin Müller: Poslovilna turneja po Baltskem morju z Vineto”!

Prihodnjo nedeljo bo na Baltskem morju romantično, saj bo z ladjo krmaril 83-letni Alwin Müller, nekdanji operativni direktor ladijske družbe Adler-Schiffe.“Vineta”svojo zadnjo turnejo po otoku. Müller že več kot 30 let oblikuje dogodke v Adler-Schiffeju in pozna vode kot svoj žep. Tura, ki bo trajala več kot dvanajst ur, ne obljublja le dih jemajočih razgledov, temveč tudi vznemirljive informacije o zgodovini in kulturi Usedoma.

Turneja se začne v sredo, 25. junija, na pomolu Heringsdorf in vodi do pomola Misdroy na Poljskem. Ta pomol, ki ga je zgradil nekdanji Müllerjev šef Sven Paulsen z lastnimi sredstvi, sega približno 400 metrov v vodo. Müller je svojo pomorsko kariero začel leta 1961 kot mornar in je bil priča številnim spremembam v ladijskem prometu.

Življenje za pošiljanje

Müller je vlogo kapitana ladij Adler prevzel že leta 1994. Takrat je bil na pomolu Ahlbeck le en pomol. Številni potniki so bili navdušeni nad brezcarinskimi ponudbami na ladji, dokler ni pristop Poljske k EU v 2000-ih izčrpal ta vir dohodka. Kljub svoji upokojitvi leta 2013 je Müller ostal predan in še naprej vodil otoške ture, ki so bile vedno popoln uspeh.

Z do 160 zaposlenimi in floto osmih ladij je bil Müller odgovoren za koordinacijo operacij. Varnost in valovi so mu bili vedno zelo pomembni. Njegova zadnja turneja obsega impresivnih 170 kilometrov in poudarja zgodovinske teme, kot sta sveti Oton Bamberški in pomorske tradicije regije.

Ladijski promet skozi stoletja

Pomorska industrija je izjemnega pomena ne samo za Usedom, temveč za celotno svetovno gospodarstvo. Več kot 90 odstotkov blaga, s katerim se trguje po svetu, se prepelje z ladjami. V letu 2023 je bilo v Nemčiji prepeljanih okoli 268 milijonov ton blaga, kar predstavlja zmanjšanje v primerjavi s prejšnjimi leti, sajStatistaporočali. Največji nemški ladjar je Hapag-Lloyd, ki je v letu 2023 prepeljal okoli 12 milijonov standardnih zabojnikov in katerega EBIT je istega leta znašal več kot 17 milijard evrov.

Izzivov v industriji ne gre podcenjevati. Zapletene poti in velike preusmeritve so del vsakdana ladijskih podjetij, ki se morajo odzivati ​​tudi na trenutni razvoj podnebnih sprememb. Mednarodne pobude si prizadevajo, da bi ladijski promet do leta 2050 postal podnebno nevtralen. Vendar ta prehod na trajnostna goriva, ki je temeljno vprašanje za prihodnost industrije, zamujajo visoki stroški in nizka ponudba.

Na zadnji Müllerjevi poti pričakujejo več kot 200 gostov, vstopnice pa so še na voljo. Za Alwina Müllerja se končuje novo poglavje, vendar njegova zapuščina v ladijskem prometu Usedom ostaja. Otočani in gostje ne bodo hitro pozabili tega pionirja pomorstva.

Za več informacij o ponudbah Adler-Schiffen priporočamo, da si ogledate njihove skupinske ponudbe.