Los clientes acuden a las barricadas: ¡No aparcar en Greifswald pone en peligro a los cafés!

Los clientes acuden a las barricadas: ¡No aparcar en Greifswald pone en peligro a los cafés!

En Greifswald, la nueva prohibición absoluta de aparcar en la calle Mühlenstrasse está causando revuelo entre residentes y empresas. Linda Schwenke, directora del encantador Café Kaffeemühle, se enfrenta a un serio desafío. Desde mediados de octubre de 2025, los clientes ya no pueden detenerse delante de su tienda para cargar muebles antiguos. “Esto hace que a mis clientes les resulte increíblemente difícil”, explica preocupada. En cambio, los muebles deben transportarse a las zonas de carga de las calles vecinas, lo que supone un gran obstáculo, especialmente para los clientes de mayor edad. Según NDR, los residentes y las empresas ya han discutido posibles vías de acción.

La razón de este cambio drástico es una decisión judicial que dice que Mill Street es demasiado estrecha para estacionar. El demandante, un ciclista, había demandado con éxito a los coches que se detenían en el carril bici, lo que dio lugar a la eliminación de la norma de prioridad para los ciclistas y, por tanto, a una prohibición general de detenerse. El alcalde Stefan Fassbinder (Alianza 90/Los Verdes) defendió la necesidad de aplicar la sentencia y subrayó el peligro de un posible foco de accidentes en esta calle.

Resistencias y preocupaciones

La decisión de la administración municipal de abolir el reglamento para bicicletas en la calle Mühlenstrasse el 8 de septiembre de 2025 no fue recibida con gran alegría entre la población. "Tenemos muchas empresas aquí que dependen del tráfico de entrega", dijo el propietario de una empresa afectada. Según él, una prohibición absoluta de aparcamiento habría imposibilitado la carga y descarga en la zona. Entre las instalaciones afectadas no sólo se encuentran la floristería y la tienda de muebles, sino también la oficina de correos, un hotel y diversos servicios sociales y de artesanía.

La administración municipal de Greifswald incluyó en sus consideraciones a todos los grupos de interés, incluida la policía, los bomberos y las autoridades de tráfico. "Era importante sopesar los diferentes intereses", explicó el senador de la Construcción Achim Lerm, lamentando que la solución anterior permitiera un mejor intercambio entre los diferentes tipos de transporte. Pero ahora la Mühlenstraße volverá a formar parte de la zona de 30 km/h en el centro de la ciudad, que sirve para proteger a residentes, peatones y ciclistas.

Las opiniones difieren

Sin embargo, la decisión de mantener las normas de estacionamiento existentes es motivo de preocupación. Según el alcalde, el litigio no supondrá ninguna mejora para el ciclismo. "Es lamentable que haya tantos intereses en conflicto y que no podamos encontrar una buena solución", afirma Fassbinder con resignación. A pesar de las restricciones, los ciclistas todavía pueden circular por la carretera, pero ya no pueden circular uno al lado del otro. Queda por ver cómo reaccionarán los residentes y las empresas a los cambios en curso y si habrá un replanteamiento de la política de transporte.