Klientai eina į barikadas: Greifsvaldo automobilių stovėjimo aikštelė kelia pavojų kavinėms!

Klientai eina į barikadas: Greifsvaldo automobilių stovėjimo aikštelė kelia pavojų kavinėms!

Greifsvalde naujas absoliutus automobilių statymo draudimas Mühlenstrasse kelia sumaištį tarp gyventojų ir įmonių. Žaviajai „Café Kaffeemühle“ vadovaujanti Linda Schwenke susiduria su rimtu iššūkiu. Nuo 2025 m. spalio vidurio klientams nebeleidžiama sustoti priešais savo parduotuvę krauti antikvarinių baldų. „Dėl to mano klientams bus nepaprastai sunku“, – susirūpinusi paaiškina ji. Vietoj to baldus tenka nešti į gretimose gatvėse esančias pakrovimo zonas, o tai yra didelė kliūtis, ypač vyresniems klientams. Remiantis NDR, gyventojai ir įmonės jau aptarė galimus veiksmų planus.

Šio drastiško pokyčio priežastis – teismo sprendimas, kuriame teigiama, kad Malūno gatvė yra per siaura automobilių statymui. Ieškovas dviratininkas sėkmingai padavė ieškinį dėl dviračių juostoje sustojusių automobilių, dėl ko buvo panaikinta pirmumo taisyklė dviratininkams ir dėl to buvo uždrausta sustoti bendrai. Meras Stefanas Fassbinderis (Alliance 90/The Greens) gynė būtinybę įgyvendinti nutarimą ir pabrėžė galimo nelaimingo atsitikimo taško šioje gatvėje pavojų.

Pasipriešinimas ir rūpesčiai

Miesto administracijos sprendimas 2025 metų rugsėjo 8 dieną panaikinti dviračių gatvių reglamentą Mühlenstrasse gatvėje nesutiko gyventojų džiaugsmo. „Čia turime daug įmonių, kurios priklauso nuo pristatymo srauto“, – sakė vienas paveiktas įmonės savininkas. Anot jo, absoliutus draudimas statyti automobilius būtų padaręs toje vietoje neįmanomas pakrovimas ir iškrovimas. Nukentėjo ne tik gėlių parduotuvė ir baldų parduotuvė, bet ir paštas, viešbutis bei įvairios amatų ir socialinės paslaugos.

Greifsvaldo miesto administracija į savo svarstymus įtraukė visas interesų grupes, įskaitant policiją, ugniagesius ir kelių eismo institucijas. „Buvo svarbu pasverti skirtingus interesus“, – aiškino statybos senatorius Achimas Lermas, apgailestaudamas, kad ankstesnis sprendimas leido geriau keistis skirtingomis transporto rūšimis. Tačiau dabar Mühlenstrasse vėl bus miesto centre esančios 30 km/h zonos dalis, kuri skirta apsaugoti gyventojus, pėsčiuosius ir dviratininkus.

Nuomonės skiriasi

Tačiau sprendimas palikti galiojantį parkavimo reglamentą kelia susirūpinimą. Mero teigimu, teisminis ginčas dviračių sportui nepagerės. „Gaila, kad susikerta tiek daug interesų ir mes negalėjome rasti gero sprendimo“, – rezignuotai sako Fassbinderis. Nepaisant apribojimų, dviratininkams vis dar leidžiama naudotis keliu, tačiau nebeleidžiama važiuoti vienas šalia kito. Belieka laukti, kaip gyventojai ir įmonės reaguos į vykstančius pokyčius ir ar gali tekti permąstyti transporto politiką.