Klanten gaan naar de barricades: parkeren in Greifswald brengt cafés in gevaar!

Klanten gaan naar de barricades: parkeren in Greifswald brengt cafés in gevaar!

In Greifswald zorgt een nieuw absoluut parkeerverbod aan de Mühlenstrasse voor opschudding onder bewoners en bedrijven. Linda Schwenke, die het charmante Café Kaffeemühle runt, staat voor een serieuze uitdaging. Sinds medio oktober 2025 mogen klanten niet meer voor hun winkel stoppen om antiek meubilair in te laden. “Dit maakt het ontzettend lastig voor mijn klanten”, legt ze bezorgd uit. In plaats daarvan moeten de meubels naar de laadzones in de aangrenzende straten worden vervoerd, wat vooral voor oudere klanten een groot obstakel is. Volgens NDR hebben bewoners en bedrijven al mogelijke maatregelen besproken.

De reden voor deze drastische verandering is een rechterlijke uitspraak die zegt dat Mill Street te smal is om te parkeren. De eiser, een fietser, had met succes een rechtszaak aangespannen tegen auto's die op het fietspad stopten, wat ertoe leidde dat de voorrangsregel voor fietsers werd opgeheven en daarmee een algemeen stopverbod ontstond. Burgemeester Stefan Fassbinder (Alliance 90/The Greens) verdedigde de noodzaak om de uitspraak uit te voeren en benadrukte de gevaren van een mogelijke ongevalspot in deze straat.

Weerstand en zorgen

Het besluit van het stadsbestuur om op 8 september 2025 de fietsstraatregelgeving aan de Mühlenstrasse af te schaffen, werd onder de bevolking niet met grote vreugde onthaald. “We hebben hier veel bedrijven die afhankelijk zijn van bezorgverkeer”, zegt een betrokken bedrijfseigenaar. Volgens hem zou een absoluut parkeerverbod het laden en lossen in de omgeving onmogelijk hebben gemaakt. Tot de getroffen faciliteiten behoren niet alleen de bloemenwinkel en de meubelwinkel, maar ook het postkantoor, een hotel en diverse ambachtelijke en sociale diensten.

Het stadsbestuur van Greifswald heeft alle belangengroepen, waaronder politie, brandweer en wegverkeersautoriteiten, bij haar overwegingen betrokken. “Het was belangrijk dat we de verschillende belangen tegen elkaar afwegen”, legt bouwsenator Achim Lerm uit, die betreurt dat de vorige oplossing een betere uitwisseling tussen de verschillende soorten transport mogelijk maakte. Maar nu zal de Mühlenstrasse weer deel uitmaken van de 30km/uur-zone in het stadscentrum, die dient ter bescherming van inwoners, voetgangers en fietsers.

De meningen verschillen

Het besluit om het bestaande parkeerreglement te handhaven baart echter zorgen. Volgens de burgemeester zal het juridische geschil geen verbetering voor het fietsen opleveren. “Het is jammer dat er zoveel belangen botsen en dat we geen goede oplossing hebben kunnen vinden”, zegt Fassbinder gelaten. Ondanks de beperkingen mogen fietsers nog steeds van de weg gebruik maken, maar mogen ze niet meer naast elkaar rijden. Het valt nog te bezien hoe bewoners en bedrijven zullen reageren op de aanhoudende veranderingen en of er een heroverweging van het transportbeleid zal plaatsvinden.