Suche
Mein Konto
Sikatunneli Usedomiin: Onnistunut raja-alueen malli juhlii vuosipäiväänsä!
Vuonna 2023 käyttöön avattu Swinetunnel to Usedomin parantaa Saksan ja Puolan välisiä liikenneyhteyksiä ja edistää alueellista vuorovaikutusta.
Sikatunneli Usedomiin: Onnistunut raja-alueen malli juhlii vuosipäiväänsä!
Sikatunneli, joka yhdistää Usedomin saaren ja Puolan Wolinin saaren, on osoittautunut todelliseksi menestykseksi. Sen seremoniallisen avajaisjuhlan jälkeen kesäkuussa 2023, 16 000 ajoneuvoa käytettiin päivittäin, mikä teki tunnelista eniten käytetyn pääsyn Usedomiin. Verrattuna kahteen muuhun Wolgastin ja Zecherinin siltaan, tunnelin käyttö ylittää merkittävästi niiden arvon. mukaan Itämeren sanomalehti Pelko, että tunneli voisi "varastaa" lomailijoita Saksan merenrantakohteista, osoittautui perusteettomaksi.
Sikatunnelin rakennustyöt alkoivat helmikuussa 2019 ja kokonaiskustannukset olivat vaikuttavat 220 miljoonaa euroa. Välittömästi avaamisen jälkeen tunneli avattiin julkiselle liikenteelle ja on sittemmin helpottanut Usedomin matkustamista huomattavasti. Aiemmin ainoa tapa päästä saarelle oli autolautalla Wolinista Usedomiin, mikä sisälsi usein pitkiä 1–2 tunnin odotusaikoja, etenkin sesonkiaikana. The Usedom Insider raportoi, että tämä uusi yhteys ei vain lyhennä aikoja, vaan myös parantaa asukkaiden ja matkailijoiden saavutettavuutta.
Alueellinen yhteistyö ja infrastruktuuri
Sikatunnelin myönteinen kehitys tapahtuu myös osana uusia aloitteita infrastruktuurin edistämiseksi. Huhtikuun lopussa Schwedtissä järjestettiin saksalais-puolalainen infrastruktuurikonferenssi, jossa noin 160 osallistujaa keskusteli ajatusten ja tiedon vaihdosta alueen infrastruktuurin kehittämisestä. Tapahtuman järjestivät Schwedtin kaupunki ja Pommerin euroalueen tieto- ja neuvontaverkosto (IBN), ja siinä korostettiin Itä-Saksan haasteita Puolaan verrattuna. rbb24 raportoitu.
Konferenssin painopiste oli ennen kaikkea liikenneyhteyksien ja verkostoitumisen parantamisessa maiden välillä. Raik Maiwald Schwedtin kaupungin elinkeinolautakunnasta esitti erityisiä toiveita toimenpiteistä vesi- ja sisävesiliikenteen elvyttämiseksi. Guido Noack IHK Ostbrandenburgista huomautti Saksan liikennehankkeiden jälkeenjääneisyydestä Puolaan verrattuna ja korosti Schwedtin rautatiejärjestelmän parempaa ajoitusta ja mahdollisia pikatieyhteyksiä Stettiniin.
Kaksi vuotta avaamisensa jälkeen Swinetunnel osoittaa, että se on enemmän kuin pelkkä kuljetusreitti; se toimii vaihdon ja kehityksen katalysaattorina Saksan ja Puolan raja-alueella. Onnistuneena mallina, joka antaa jo nyt merkittävää taloudellista sysäystä, jää nähtäväksi, mitä muita hankkeita ja kumppanuuksia seuraa tulevaisuudessa.