Kiaulių tunelis į Usedomą: sėkmingas pasienio regiono modelis švenčia savo jubiliejų!

Kiaulių tunelis į Usedomą: sėkmingas pasienio regiono modelis švenčia savo jubiliejų!

Kiaulių tunelis – jungtis tarp Usedom salos ir Lenkijoje esančios Volino salos – pasirodė tikrai sėkmingas. Po iškilmingos inauguracijos 2023 m. birželio mėn. kasdien buvo naudojama 16 000 transporto priemonių, todėl tunelis yra dažniausiai naudojamas įvažiavimas į Usedomą. Lyginant su kitais dviem Volgasto ir Zecherino tiltais, tunelio panaudojimas gerokai viršija jų vertę. Pagal Baltijos jūros laikraštis Baimė, kad tunelis gali „pavogti“ poilsiautojus iš Vokietijos pajūrio kurortų, pasirodė nepagrįstas.

Kiaulių tunelio statybos darbai pradėti 2019 metų vasarį, o bendros išlaidos siekė įspūdingus 220 mln. Iš karto po atidarymo tunelis buvo atidarytas viešajam transportui, todėl keliauti į Usedomą tapo daug lengviau. Anksčiau vienintelis būdas pasiekti salą buvo automobilių keltu iš Volino į Usedomą, kuris dažnai užtrukdavo ilgai laukti nuo 1 iki 2 valandų, ypač sezono metu. The Usedom Insider praneša, kad ši nauja jungtis ne tik sutrumpina laiką, bet ir pagerina gyventojų bei turistų pasiekiamumą.

Regioninis bendradarbiavimas ir infrastruktūra

Teigiamas Kiaulių tunelio vystymasis taip pat vyksta įgyvendinant naujas infrastruktūros skatinimo iniciatyvas. Balandžio pabaigoje Švedte įvyko Vokietijos ir Lenkijos infrastruktūros konferencija, kurioje apie 160 dalyvių diskutavo apie keitimąsi idėjomis ir informacija apie regiono infrastruktūros plėtrą. Renginį organizavo Švedto miestas ir Informacinis ir konsultacinis tinklas (IBN) Pomeranijos euroregione ir pabrėžė iššūkius, su kuriais susiduria Rytų Vokietija, palyginti su Lenkija. rbb24 pranešė.

Konferencijoje daugiausia dėmesio buvo skirta transporto ryšių gerinimui ir tinklų kūrimui tarp dviejų šalių. Raik Maiwald iš Schwedt miesto ekonominės plėtros valdybos išreiškė konkrečius pageidavimus dėl priemonių vandens kelių ir vidaus vandenų eismui atgaivinti. Guido Noack iš IHK Ostbrandenburg atkreipė dėmesį į Vokietijos transporto projektų atsilikimą, palyginti su Lenkija, ir pabrėžė, kad reikia skubiai nustatyti geresnį Schwedt geležinkelių sistemos ir galimų greitkelio sujungimų su Štetinu laiką.

Praėjus dvejiems metams po atidarymo, Swinetunnel parodo, kad tai daugiau nei tik transporto maršrutas; ji veikia kaip mainų ir plėtros katalizatorius Vokietijos ir Lenkijos pasienio regione. Kaip sėkmingas modelis, jau dabar duodantis svarbų ekonominį postūmį, belieka laukti, kokie kiti projektai ir partnerystės seks ateityje.