Cūku tunelis uz Ūzedomu: veiksmīgs pierobežas reģiona modelis svin savu jubileju!

Cūku tunelis uz Ūzedomu: veiksmīgs pierobežas reģiona modelis svin savu jubileju!

Cūku tunelis, kas savieno Ūzedomas salu un Polijas Volinas salu, ir izrādījies patiesi veiksmīgs. Pēc tā svinīgās inaugurācijas 2023. gada jūnijā katru dienu tika izmantoti 16 000 transportlīdzekļu, padarot tuneli par visbiežāk izmantoto piekļuvi Ūzedomai. Salīdzinot ar pārējiem diviem Volgastas un Zečerinas tiltiem, tuneļa izmantošana ievērojami pārsniedz to vērtību. Saskaņā ar Baltijas jūras laikraksts Bailes, ka tunelis varētu “nozagt” atpūtniekus no Vācijas piejūras kūrortiem, izrādījās nepamatotas.

Cūku tuneļa būvniecības darbi sākās 2019. gada februārī, un kopējās izmaksas sasniedza iespaidīgus 220 miljonus eiro. Tūlīt pēc tā atvēršanas tunelis tika atvērts sabiedriskajam transportam, un kopš tā laika tas ir ievērojami atvieglojis ceļošanu uz Ūzedomu. Iepriekš vienīgais veids, kā sasniegt salu, bija ar automašīnu prāmi no Volinas uz Ūzedomu, kas bieži vien prasīja ilgu gaidīšanas laiku no 1 līdz 2 stundām, īpaši sezonas laikā. The Usedom Insider ziņo, ka šis jaunais savienojums ne tikai saīsina laiku, bet arī uzlabo pieejamību iedzīvotājiem un tūristiem.

Reģionālā sadarbība un infrastruktūra

Cūku tuneļa pozitīvā attīstība notiek arī kā daļa no jaunām iniciatīvām infrastruktūras veicināšanai. Aprīļa beigās Švedtā notika Vācijas un Polijas infrastruktūras konference, kurā ap 160 dalībnieku apsprieda ideju un informācijas apmaiņu par reģiona infrastruktūras attīstību. Pasākumu organizēja Švedas pilsēta un Informācijas un konsultāciju tīkls (IBN) Pomerānijas eiroreģionā, un tajā tika uzsvērti izaicinājumi, ar kuriem saskaras Austrumvācija salīdzinājumā ar Poliju. rbb24 ziņots.

Konferences galvenā uzmanība tika pievērsta transporta savienojumu uzlabošanai un tīklu veidošanai starp abām valstīm. Raiks Maivalds no Švedtas pilsētas ekonomiskās attīstības pārvaldes izteica konkrētas vēlmes pēc pasākumiem ūdensceļu un iekšzemes kuģošanas satiksmes atdzīvināšanai. Gvido Noaks no IHK Ostbrandenburg norādīja uz Vācijas transporta projektu atpalicību salīdzinājumā ar Poliju un uzsvēra, ka steidzami ir nepieciešams labāks Schwedt dzelzceļa sistēmas laiks un iespējamie ātrgaitas ceļu savienojumi ar Štetinu.

Divus gadus pēc atvēršanas Swinetunnel parāda, ka tas ir kas vairāk nekā tikai transporta maršruts; tas darbojas kā katalizators apmaiņai un attīstībai Vācijas un Polijas pierobežas reģionā. Tā kā tas ir veiksmīgs modelis, kas jau tagad sniedz nozīmīgu ekonomisku stimulu, ir jāskatās, kādi citi projekti un partnerības sekos nākotnē.