Suche
Mein Konto
Świński Tunel na Uznam: Udany model dla regionu przygranicznego świętuje swoje urodziny!
Otwarty w 2023 r. Świńskitunnel do Uznamu usprawnia niemiecko-polskie połączenia transportowe i promuje interakcje regionalne.
Świński Tunel na Uznam: Udany model dla regionu przygranicznego świętuje swoje urodziny!
Tunel dla Świń, łączący wyspę Uznam z polską wyspą Wolin, okazał się prawdziwym sukcesem. Po uroczystym otwarciu w czerwcu 2023 r. z tunelu korzystało dziennie 16 000 pojazdów, co czyni z tunelu najczęściej uczęszczaną drogę dojazdową na Uznam. W porównaniu z dwoma pozostałymi mostami w Wolgast i Zecherin wykorzystanie tunelu znacznie przekracza ich wartość. Według Gazeta Morza Bałtyckiego Obawa, że tunel może „ukraść” urlopowiczów z niemieckich kurortów nadmorskich, okazała się bezpodstawna.
Prace budowlane przy Tunelu dla Świń rozpoczęły się w lutym 2019 r., a ich całkowity koszt wyniósł imponujące 220 mln euro. Tunel zaraz po otwarciu został udostępniony dla transportu publicznego i od tego czasu znacznie ułatwił podróżowanie na Uznam. Wcześniej jedyną możliwością dotarcia na wyspę był prom samochodowy z Wolina na Uznam, co często wiązało się z długim czasem oczekiwania, wynoszącym od 1 do 2 godzin, zwłaszcza w szczycie sezonu. The Znajomi Uznamu podają, że nowe połączenie nie tylko skraca czas, ale także poprawia dostępność dla mieszkańców i turystów.
Współpraca regionalna i infrastruktura
Pozytywny rozwój Tunelu dla Świń następuje także w ramach nowych inicjatyw promujących infrastrukturę. Pod koniec kwietnia w Schwedt odbyła się niemiecko-polska konferencja infrastrukturalna, podczas której około 160 uczestników omawiało wymianę pomysłów i informacji na temat rozwoju infrastruktury regionu. Wydarzenie, zorganizowane przez miasto Schwedt i Sieć Informacyjno-Doradczą (IBN) w Euroregionie Pomerania, zwróciło uwagę na wyzwania stojące przed Niemcami Wschodnimi w porównaniu z Polską rbb24 zgłoszone.
Konferencja skupiała się przede wszystkim na poprawie połączeń transportowych i tworzeniu sieci kontaktów między obydwoma krajami. Raik Maiwald z Zarządu Rozwoju Gospodarczego miasta Schwedt wyraził szczególne życzenie dotyczące wprowadzenia środków ożywiających ruch wodny i śródlądowy. Guido Noack z IHK Ostbrandenburg zwrócił uwagę na opóźnienia niemieckich projektów transportowych w porównaniu z Polską i podkreślił pilną potrzebę lepszego harmonogramu budowy systemu kolejowego dla Schwedt i ewentualnych połączeń dróg ekspresowych ze Szczecinem.
Dwa lata po otwarciu Świnitunnel pokazuje, że to coś więcej niż tylko szlak komunikacyjny; pełni rolę katalizatora wymiany i rozwoju na niemiecko-polskim pograniczu. Jako udany model, który już zapewnia ważny impuls gospodarczy, okaże się, jakie będą dalsze projekty i partnerstwa w przyszłości.