فوضى القطارات في الشمال الشرقي: المراحيض مستحيلة والمسافرون محبطون!

فوضى القطارات في الشمال الشرقي: المراحيض مستحيلة والمسافرون محبطون!

مشاكل النقل العام أصبحت على لسان الجميع، وليس بدون سبب. في 4 يوليو 2023، شهد توم أولنبروك من أوكريتس رحلة مثيرة بالقطار من برلين إلى شترالسوند. كان القطار الإقليمي، الذي غادر محطة برلين جيسوندبرونن في الساعة 12:39 ظهرًا، مكتظًا للغاية لدرجة أن الركاب اضطروا حرفيًا إلى التراجع عند النزول لإفساح المجال للآخرين. أفاد أولينبروك أن الوصول إلى المرحاض كان مستحيلاً أثناء الرحلة ولم يكن مضيف القطار موجودًا للحفاظ على الأمور مرتبة. تجاربه ليست الوحيدة. اضطرت الشرطة الفيدرالية مؤخرًا إلى التدخل في محطة باسووك لإخلاء قطار مكتظ بينما انتظر مئات المسافرين أكثر من ساعة لقطار لاحق [ostsee-zeitung.de].

ويزداد الوضع سوءاً، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية. ويوصي المتحدثون باسم دويتشه بان بإعادة النظر في مواعيد السفر، حيث يزداد الطلب على أيام الجمعة والأحد على وجه الخصوص، والتي توفر فرص الترفيه للكثيرين. لا يبدو أن الأحمال الزائدة المتكررة مجرد ظاهرة قصيرة المدى، ولكنها مشكلة معروفة؛ انتقد أولينبروك التمويل غير الكافي من الولايات وسنوات التحميل الزائد على الطرق من برلين إلى مكلنبورغ-فوربومرن.

زيادة أعداد الركاب في وسائل النقل المحلية

ومع ذلك، فإن استخدام وسائل النقل المحلية الألمانية يظهر اتجاهًا إيجابيًا بشكل عام. في عام 2024، تم احتساب 11.4 مليار مسافر في خدمات الحافلات والقطارات المنتظمة، وهو ما يمثل زيادة بنحو خمسة بالمائة مقارنة بعام 2023. وترجع هذه الزيادة بشكل أساسي إلى تذكرة دويتشلاند، التي تم تقديمها في مايو 2023 وتسمح بالسفر غير المحدود على وسائل النقل العام المحلية مقابل 58 يورو شهريًا. على وجه الخصوص، أدى هذا إلى زيادة متوسط ​​مسافة السفر في وسائل النقل المحلية من 22 إلى 23 كيلومترًا، وفقًا لتقارير tagesschau.de.

وتظهر المراجعة أن عدد الركاب في الترام والحافلات ارتفع أيضًا: 3.9 مليار في الترام (زائد 5 بالمائة) و5.2 مليار في الحافلات (زائد 4 بالمائة). والأمر المثير للاهتمام هو أنه على الرغم من هذه التطورات الإيجابية في النقل المحلي، انخفضت أعداد وسائل النقل لمسافات طويلة بنسبة أربعة في المائة لتصل إلى 142 مليونًا فقط. ويُعزى ذلك جزئيًا إلى الانقطاعات المرتبطة بالإضراب في الربع الأول من عام 2024.

ولا تزال التحديات قائمة

وعلى الرغم من هذه الإحصائيات المشجعة، لا تزال هناك تحديات كبيرة في مجال النقل العام. أظهر استطلاع للرأي أن واحداً من كل ثلاثة ألمان غير راضٍ عن وسائل النقل المحلية في المكان الذي يعيش فيه، وخاصة في المناطق الريفية. في حين أن أرقام الأعمال تبدو جيدة، إلا أن العديد من الحكومات المحلية وشركات النقل تتساءل عن كيفية مواكبة الطلب المتزايد في المستقبل. يعكس انتقاد أولينبروك للتخطيط والتمويل من قبل الولايات إحباطًا واسع النطاق يتخلل التطور السريع لوسائل النقل المحلية والعروض غير الكافية في الوقت نفسه، وفقًا لـ zdfheute.de.

أصبح الطلب على عروض النقل التي سيتم تكييفها مع الطلب الفعلي أعلى من أي وقت مضى. خلال فترة إصدار تذكرة ألمانيا، قد يكون الوقت قد حان للسكك الحديدية والولايات الفيدرالية للاستجابة لاحتياجات المسافرين - قبل أن تصبح أيام الصيف الحارة القادمة والقطارات المزدحمة مصدر إزعاج يومي.