Vlakový chaos na severovýchodě: toalety nemožné, cestovatelé frustrovaní!

Vlakový chaos na severovýchodě: toalety nemožné, cestovatelé frustrovaní!

Problémy ve veřejné dopravě jsou na rtech každému, a ne bezdůvodně. 4. července 2023 zažil Tom Uhlenbrock z Ückeritz dramatickou jízdu vlakem z Berlína do Stralsundu. Regionální vlak, který odjížděl ze stanice Berlin Gesundbrunnen ve 12:39, byl tak přeplněný, že se cestující museli při vystupování doslova tlačit dozadu, aby uvolnili místo pro ostatní. Uhlenbrock uvedl, že přístup na toaletu byl během cesty nemožný a průvodčí tam nebyl, aby udržoval pořádek. Jeho zkušenosti nejsou jediné; Federální policie musela nedávno zasahovat na stanici Pasewalk, aby odbavila přeplněný vlak, zatímco stovky cestujících čekaly více než hodinu na další vlak [ostsee-zeitung.de].

Situace se zhoršuje zejména o letních víkendech. Mluvčí Deutsche Bahn doporučují přehodnotit dobu cestování, protože zejména pátky a neděle, které pro mnohé nabízejí možnosti trávení volného času, jsou velmi žádané. Opakující se přetížení se nejeví jen jako krátkodobý jev, ale jde o dobře známý problém; Uhlenbrock kritizoval nedostatečné financování ze strany států a léta přetížení tras z Berlína do Meklenburska-Předního Pomořanska.

Zvyšování počtu cestujících v místní dopravě

Využití německé místní dopravy však vykazuje celkově pozitivní trend. V roce 2024 bylo v pravidelné autobusové a vlakové dopravě počítáno s 11,4 miliardami cestujících, což odpovídá nárůstu kolem pěti procent oproti roku 2023. Za tímto nárůstem stojí především jízdenka Deutschlandticket, která byla zavedena v květnu 2023 a umožňuje neomezené cestování místní MHD za 58 eur měsíčně. Zejména se tak zvýšila průměrná cestovní vzdálenost v místní dopravě z 22 na 23 kilometrů, jak uvádí tagesschau.de.

Z přehledu vyplývá, že se zvýšil i počet cestujících v tramvajích a autobusech: 3,9 miliardy v tramvajích (plus pět procent) a 5,2 miliardy v autobusech (plus čtyři procenta). Zajímavé je, že i přes tento pozitivní vývoj v místní dopravě se počty v dálkové dopravě snížily o čtyři procenta na pouhých 142 milionů. Částečně je to způsobeno výpadky souvisejícími se stávkami v prvním čtvrtletí roku 2024.

Výzvy zůstávají

Navzdory těmto povzbudivým statistikám stále existují velké problémy ve veřejné dopravě. Průzkum ukazuje, že každý třetí Němec je nespokojen s místním dopravním spojením tam, kde žije, zejména ve venkovských oblastech. I když obchodní čísla vypadají dobře, mnoho místních samospráv a dopravních společností si klade otázku, jak mohou v budoucnu držet krok s rostoucí poptávkou. Uhlenbrockova kritika plánování a financování ze strany států odráží rozšířenou frustraci, která se projevuje rychlým rozvojem místní dopravy a současně nedostatečnými nabídkami, uvádí zdfheute.de.

Poptávka po přizpůsobení nabídky dopravy skutečné poptávce je stále hlasitější. V době jízdenky Německo by mohl být nejvyšší čas, aby železnice a spolkové země zareagovaly na potřeby cestovatelů – než se další horké letní dny a přeplněné vlaky stanou každodenním nešvarem.