Χάος τρένων στα βορειοανατολικά: τουαλέτες αδύνατες, ταξιδιώτες απογοητευμένοι!

Χάος τρένων στα βορειοανατολικά: τουαλέτες αδύνατες, ταξιδιώτες απογοητευμένοι!

Τα προβλήματα στα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι στα χείλη όλων και όχι χωρίς λόγο. Στις 4 Ιουλίου 2023, ο Tom Uhlenbrock από το Ückeritz βίωσε μια δραματική διαδρομή με το τρένο από το Βερολίνο στο Stralsund. Το περιφερειακό τρένο, που έφευγε από τον σταθμό Gesundbrunnen του Βερολίνου στις 12:39 μ.μ., ήταν τόσο γεμάτο που οι επιβάτες έπρεπε κυριολεκτικά να απωθηθούν όταν κατέβαιναν για να κάνουν χώρο για άλλους. Ο Uhlenbrock ανέφερε ότι η πρόσβαση στην τουαλέτα ήταν αδύνατη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και ο συνοδός του τρένου δεν ήταν εκεί για να τακτοποιήσει τα πράγματα. Οι εμπειρίες του δεν είναι οι μόνες. Η ομοσπονδιακή αστυνομία χρειάστηκε πρόσφατα να επέμβει στο σταθμό Pasewalk για να καθαρίσει ένα υπερπλήρες τρένο, ενώ εκατοντάδες ταξιδιώτες περίμεναν περισσότερο από μία ώρα για ένα επόμενο τρένο [ostsee-zeitung.de].

Η κατάσταση επιδεινώνεται ιδιαίτερα τα Σαββατοκύριακα του καλοκαιριού. Οι εκπρόσωποι της Deutsche Bahn συνιστούν να επανεξεταστεί ο χρόνος ταξιδιού, καθώς ιδιαίτερα οι Παρασκευές και οι Κυριακές, που προσφέρουν ευκαιρίες αναψυχής για πολλούς, έχουν μεγάλη ζήτηση. Οι επαναλαμβανόμενες υπερφορτώσεις δεν φαίνεται να είναι απλώς ένα βραχυπρόθεσμο φαινόμενο, αλλά είναι ένα πολύ γνωστό πρόβλημα. Ο Uhlenbrock επέκρινε την ανεπαρκή χρηματοδότηση από τα κράτη και τα χρόνια υπερφόρτωσης των δρομολογίων από το Βερολίνο προς το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία.

Αύξηση του αριθμού των επιβατών στις τοπικές μεταφορές

Ωστόσο, η χρησιμοποίηση των γερμανικών τοπικών μεταφορών παρουσιάζει συνολικά θετική τάση. Το 2024, 11,4 δισεκατομμύρια επιβάτες υπολογίζονταν σε τακτικά δρομολόγια λεωφορείων και τρένων, που αντιστοιχεί σε αύξηση περίπου 5% σε σύγκριση με το 2023. Αυτή η αύξηση οφείλεται κυρίως στο Deutschlandticket, το οποίο εισήχθη τον Μάιο του 2023 και επιτρέπει απεριόριστες μετακινήσεις στα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς για 58 ευρώ το μήνα. Συγκεκριμένα, αυτό έχει αυξήσει τη μέση απόσταση ταξιδιού στις τοπικές συγκοινωνίες από 22 σε 23 χιλιόμετρα, όπως αναφέρει η tagesschau.de.

Μια ανασκόπηση δείχνει ότι ο αριθμός των επιβατών σε τραμ και λεωφορεία έχει επίσης αυξηθεί: 3,9 δισεκατομμύρια στα τραμ (συν πέντε τοις εκατό) και 5,2 δισεκατομμύρια στα λεωφορεία (συν 4 τοις εκατό). Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι, παρά τις θετικές αυτές εξελίξεις στις τοπικές μεταφορές, οι αριθμοί στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων μειώθηκαν κατά 4% σε μόλις 142 εκατομμύρια. Αυτό αποδίδεται εν μέρει στις διακοπές λειτουργίας που σχετίζονται με την απεργία το πρώτο τρίμηνο του 2024.

Οι προκλήσεις παραμένουν

Παρά αυτά τα ενθαρρυντικά στατιστικά στοιχεία, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικές προκλήσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες. Μια έρευνα δείχνει ότι ένας στους τρεις Γερμανούς είναι δυσαρεστημένος με τις τοπικές συγκοινωνιακές συνδέσεις όπου ζει, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Ενώ τα στοιχεία των επιχειρήσεων φαίνονται καλά, πολλές τοπικές κυβερνήσεις και εταιρείες μεταφορών αναρωτιούνται πώς μπορούν να συμβαδίσουν με την αυξανόμενη ζήτηση στο μέλλον. Η κριτική του Uhlenbrock για τον προγραμματισμό και τη χρηματοδότηση από τα κράτη αντικατοπτρίζει μια εκτεταμένη απογοήτευση που διέρχεται από την ταχεία ανάπτυξη των τοπικών μεταφορών και τις ταυτόχρονες ανεπαρκείς προσφορές, σύμφωνα με το zdfheute.de.

Η ζήτηση για προσφορές μεταφορών που θα προσαρμοστούν στην πραγματική ζήτηση γίνεται όλο και πιο έντονη. Κατά τη διάρκεια του εισιτηρίου στη Γερμανία, θα μπορούσε να είναι καιρός οι σιδηρόδρομοι και τα ομοσπονδιακά κράτη να ανταποκριθούν στις ανάγκες των ταξιδιωτών - προτού οι επόμενες ζεστές μέρες του καλοκαιριού και τα υπερπλήρη τρένα γίνουν καθημερινή ενόχληση.