Kirdeosas valitseb rongikaos: tualetid võimatud, reisijad on pettunud!

Kirdeosas valitseb rongikaos: tualetid võimatud, reisijad on pettunud!

Ühistranspordi probleemid on kõigi huulil ja seda mitte ilmaasjata. 4. juulil 2023 koges Ückeritzist pärit Tom Uhlenbrock dramaatilist rongisõitu Berliinist Stralsundi. Regionaalrong, mis väljus Berliini Gesundbrunneni jaamast kell 12.39, oli nii ülerahvastatud, et reisijad pidid maha astudes sõna otseses mõttes tagasi lükkama, et teistele ruumi teha. Uhlenbrock teatas, et tualetti oli reisi ajal võimatu pääseda ja rongisaatja polnud kohal, et asju korras hoida. Tema kogemused pole ainsad; Föderaalpolitsei pidi hiljuti sekkuma Pasewalki jaamas, et kustutada ülerahvastatud rong, samal ajal kui sajad reisijad ootasid järgnevat rongi rohkem kui tund [ostsee-zeitung.de].

Olukord halveneb, eriti suvistel nädalavahetustel. Deutsche Bahni pressiesindajad soovitavad reisiajad ümber vaadata, sest just reeded ja pühapäevad, mis pakuvad paljudele vaba aja veetmise võimalusi, on väga nõutud. Korduvad ülekoormused ei tundu olevat vaid lühiajalised nähtused, vaid on üldtuntud probleem; Uhlenbrock kritiseeris osariikide ebapiisavat rahastamist ja Berliinist Mecklenburg-Vorpommerni suunduvate liinide aastatepikkust ülekoormamist.

Reisijate arvu kasv kohalikus transpordis

Saksamaa kohalike transpordivahendite kasutamine näitab aga üldist positiivset trendi. 2024. aastal arvestati bussi- ja rongiliiniliinidel 11,4 miljardit reisijat, mis vastab ligikaudu viieprotsendisele kasvule võrreldes 2023. aastaga. Selle kasvu taga on peamiselt 2023. aasta mais kasutusele võetud Deutschlandticket, mis võimaldab kohalikus ühistranspordis piiramatult sõita 58 euro eest kuus. Nagu tagesschau.de teatab, on see eelkõige suurendanud keskmise läbisõidukauguse kohalikus transpordis 22 kilomeetrilt 23 kilomeetrile.

Ülevaade näitab, et kasvanud on ka trammide ja busside reisijate arv: trammides 3,9 miljardit (pluss viis protsenti) ja 5,2 miljardit bussides (pluss neli protsenti). Huvitav on see, et vaatamata nendele positiivsetele arengutele kohalikus transpordis langesid kaugtranspordi numbrid neli protsenti, vaid 142 miljonini. Selle põhjuseks on osaliselt streigiga seotud katkestused 2024. aasta esimeses kvartalis.

Väljakutsed jäävad

Vaatamata sellele julgustavale statistikale on ühistranspordis endiselt suuri väljakutseid. Uuring näitab, et iga kolmas sakslane ei ole rahul oma elukoha kohalike transpordiühendustega, eriti maapiirkondades. Kuigi ärinäitajad paistavad head, jäävad paljud kohalikud omavalitsused ja transpordiettevõtted mõtlema, kuidas nad suudavad tulevikus kasvava nõudlusega sammu pidada. Uhlenbrocki kriitika osariikide planeerimise ja rahastamise suhtes peegeldab laialdast pettumust, mis tuleneb kohaliku transpordi kiirest arengust ja samaaegsest ebapiisavast pakkumisest, vahendab zdfheute.de.

Nõudlus transpordipakkumiste järele, mis tuleb kohandada tegelikule nõudlusele, muutub üha valjemaks. Saksamaa pileti ajal võib raudteel ja liidumaadel olla viimane aeg reisijate vajadustele reageerida – enne kui järgmised kuumad suvepäevad ja ülerahvastatud rongid igapäevaseks tüliks muutuvad.