Junakaaos koillisessa: wc:t mahdottomia, matkustajat turhautuneita!

Junakaaos koillisessa: wc:t mahdottomia, matkustajat turhautuneita!

Julkisen liikenteen ongelmat ovat kaikkien huulilla, eikä turhaan. 4. heinäkuuta 2023 Tom Uhlenbrock Ückeritzistä koki dramaattisen junamatkan Berliinistä Stralsundiin. Seutujuna, joka lähti Berliinin Gesundbrunnen-asemalta klo 12.39, oli niin täynnä, että matkustajien oli kirjaimellisesti väistyttävä poistuessaan tehdäkseen tilaa muille. Uhlenbrock kertoi, että wc:hen pääsy oli mahdotonta matkan aikana eikä junan hoitaja ollut paikalla pitämään asioita siistinä. Hänen kokemuksensa eivät ole ainoita; Liittovaltion poliisin täytyi äskettäin puuttua asiaan Pasewalkin asemalla tyhjentääkseen ruuhkaisen junan, kun taas sadat matkustajat odottivat yli tunnin seuraavaa junaa [ostsee-zeitung.de].

Tilanne pahenee varsinkin kesäviikonloppuisin. Deutsche Bahnin edustajat suosittelevat matkustusaikojen uudelleenarviointia, sillä erityisesti perjantait ja sunnuntait, jotka tarjoavat monille vapaa-ajanviettomahdollisuuksia, ovat kysyttyjä. Toistuvat ylikuormitukset eivät näytä olevan vain lyhytaikainen ilmiö, vaan ne ovat hyvin tunnettu ongelma; Uhlenbrock kritisoi osavaltioiden riittämätöntä rahoitusta ja Berliinin ja Mecklenburg-Vorpommerin välisten reittien vuosia kestänyt ylikuormitus.

Matkustajamäärät kasvavat paikallisliikenteessä

Saksan paikallisliikenteen hyödyntäminen on kuitenkin yleisesti ottaen positiivista. Vuonna 2024 linja-auto- ja junaliikenteessä laskettiin 11,4 miljardia matkustajaa, mikä vastaa noin viiden prosentin kasvua vuoteen 2023 verrattuna. Kasvu johtuu pääasiassa toukokuussa 2023 käyttöön otetusta Deutschlandticketistä, joka mahdollistaa rajoittamattoman matkustamisen paikallisessa joukkoliikenteessä 58 eurolla kuukaudessa. Erityisesti tämä on kasvattanut keskimääräistä matkaa paikallisliikenteessä 22 kilometristä 23 kilometriin, kuten tagesschau.de raportoi.

Katsaus osoittaa, että myös raitiovaunujen ja linja-autojen matkustajamäärä on kasvanut: raitiovaunuissa 3,9 miljardia (plus viisi prosenttia) ja linja-autoissa 5,2 miljardia (plus neljä prosenttia). Mielenkiintoista on, että paikallisliikenteen positiivisesta kehityksestä huolimatta kaukoliikenteen luvut putosivat neljä prosenttia vain 142 miljoonaan. Tämä johtuu osittain lakkoon liittyvistä katkoksista vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen aikana.

Haasteet säilyvät

Näistä rohkaisevista tilastoista huolimatta joukkoliikenteessä on edelleen suuria haasteita. Tutkimus osoittaa, että joka kolmas saksalainen on tyytymätön asuinpaikkansa paikallisiin liikenneyhteyksiin, erityisesti maaseudulla. Vaikka suhdanneluvut näyttävätkin hyviltä, ​​monet kunnat ja kuljetusyritykset jäävät miettimään, kuinka ne voivat pysyä kasvavan kysynnän tahdissa tulevaisuudessa. Uhlenbrockin kritiikki valtioiden suunnittelua ja rahoitusta kohtaan heijastaa laajaa turhautumista, joka johtuu paikallisliikenteen nopeasta kehityksestä ja samanaikaisesti riittämättömistä tarjonnoista [zdfheute.de]:n (https://www.zdfheute.de/panorama/bus-bahn-oepnv-fernverlandkehr-1utsch00kehr-10utschlandticket-1) mukaan.

Todelliseen kysyntään mukautettavan kuljetustarjonnan kysyntä kasvaa koko ajan. Saksan lipun aikana rautateillä ja liittovaltioilla voi olla korkea aika vastata matkustajien tarpeisiin - ennen kuin seuraavat kuumat kesäpäivät ja ylikuormitetut junat tulevat arkipäiväiseksi haitaksi.