Chaos ferroviaire dans le nord-est : toilettes impossibles, voyageurs frustrés !

Chaos ferroviaire dans le nord-est : toilettes impossibles, voyageurs frustrés !

Les problèmes des transports publics sont sur toutes les lèvres, et ce n'est pas sans raison. Le 4 juillet 2023, Tom Uhlenbrock d'Ückeritz a vécu un voyage en train dramatique de Berlin à Stralsund. Le train régional, qui a quitté la gare de Berlin Gesundbrunnen à 12h39, était tellement bondé que les passagers ont dû littéralement reculer en descendant pour faire de la place à d'autres. Uhlenbrock a signalé que l'accès aux toilettes était impossible pendant le voyage et que l'agent de train n'était pas là pour garder les choses en ordre. Ses expériences ne sont pas les seules ; La police fédérale a récemment dû intervenir à la gare de Pasewalk pour dégager un train bondé alors que des centaines de voyageurs attendaient plus d'une heure le prochain train [ostsee-zeitung.de].

La situation s'aggrave, surtout les week-ends d'été. Les porte-parole de la Deutsche Bahn recommandent de reconsidérer les temps de trajet, car les vendredis et dimanches en particulier, qui offrent des possibilités de loisirs pour beaucoup, sont très demandés. Les surcharges récurrentes ne semblent pas être seulement un phénomène à court terme, mais constituent un problème bien connu ; Uhlenbrock a critiqué le financement insuffisant des Länder et les années de surcharge des routes reliant Berlin au Mecklembourg-Poméranie occidentale.

Augmentation du nombre de passagers dans les transports locaux

Cependant, l'utilisation des transports locaux allemands montre une tendance globalement positive. En 2024, 11,4 milliards de passagers ont emprunté les services réguliers de bus et de train, ce qui correspond à une augmentation d'environ 5 % par rapport à 2023. Cette augmentation est principalement due au Deutschlandticket, introduit en mai 2023, qui permet de voyager en illimité dans les transports publics locaux pour 58 euros par mois. Cela a notamment augmenté la distance moyenne des déplacements dans les transports locaux de 22 à 23 kilomètres, comme le rapporte tagesschau.de.

Un bilan montre que le nombre de passagers des tramways et des bus a également augmenté : 3,9 milliards dans les tramways (plus 5 %) et 5,2 milliards dans les bus (plus 4 %). Ce qui est intéressant, c'est que malgré cette évolution positive dans le transport local, le nombre de transports longue distance a diminué de 4 pour cent pour atteindre seulement 142 millions. Cela est en partie attribué aux pannes liées aux grèves au premier trimestre 2024.

Les défis demeurent

Malgré ces statistiques encourageantes, des défis majeurs subsistent dans les transports publics. Une enquête montre qu'un Allemand sur trois n'est pas satisfait des transports locaux là où il vit, en particulier dans les zones rurales. Même si les chiffres économiques semblent bons, de nombreuses collectivités locales et entreprises de transport se demandent comment elles pourront répondre à la demande croissante à l’avenir. Selon zdfheute.de, les critiques d'Uhlenbrock à l'égard de la planification et du financement par les États reflètent une frustration généralisée qui se reflète dans le développement rapide des transports locaux et dans le même temps, avec une offre insuffisante.

La demande d’une offre de transport adaptée à la demande réelle est de plus en plus forte. À l'époque du billet allemand, il serait peut-être grand temps pour les chemins de fer et les Länder de répondre aux besoins des voyageurs - avant que les prochaines chaudes journées d'été et les trains bondés ne deviennent une nuisance quotidienne.