Kaos u vlakovima na sjeveroistoku: toaleti nemogući, putnici frustrirani!

Kaos u vlakovima na sjeveroistoku: toaleti nemogući, putnici frustrirani!

O problemima u javnom prijevozu svi pričaju i to ne bez razloga. 4. srpnja 2023. Tom Uhlenbrock iz Ückeritza doživio je dramatičnu vožnju vlakom od Berlina do Stralsunda. Regionalni vlak, koji je s kolodvora Berlin Gesundbrunnen krenuo u 12.39 sati, bio je toliko prenatrpan da su se putnici doslovno morali gurati pri izlasku kako bi napravili mjesta za druge. Uhlenbrock je izvijestio da je pristup WC-u bio nemoguć tijekom putovanja, a službenik vlaka nije bio tu da održava stvari urednima. Njegova iskustva nisu jedina; Savezna policija nedavno je morala intervenirati na stanici Pasewalk kako bi raščistila prenatrpan vlak dok su stotine putnika čekale više od sat vremena na sljedeći vlak [ostsee-zeitung.de].

Situacija se pogoršava, posebno ljetnim vikendima. Glasnogovornici Deutsche Bahna preporučuju preispitivanje vremena putovanja jer su posebno petci i nedjelje, koji mnogima nude prilike za slobodno vrijeme, vrlo traženi. Čini se da ponavljajuća preopterećenja nisu samo kratkotrajna pojava, već su dobro poznati problem; Uhlenbrock je kritizirao neadekvatno financiranje od strane država i godine preopterećenosti ruta od Berlina do Mecklenburg-Zapadnog Pomeranija.

Povećanje broja putnika u lokalnom prijevozu

Međutim, korištenje njemačkog lokalnog prijevoza pokazuje sveukupni pozitivan trend. U 2024. godini izbrojano je 11,4 milijarde putnika u redovnim autobusnim i željezničkim uslugama, što odgovara povećanju od oko pet posto u usporedbi s 2023. Ovo povećanje uglavnom je posljedica Deutschlandticketa, koji je uveden u svibnju 2023. i omogućuje neograničeno putovanje lokalnim javnim prijevozom za 58 eura mjesečno. Konkretno, ovo je povećalo prosječnu udaljenost putovanja u lokalnom prijevozu s 22 na 23 kilometra, kako izvještava tagesschau.de.

Pregled pokazuje da je povećan i broj putnika u tramvajima i autobusima: 3,9 milijardi u tramvajima (plus pet posto) i 5,2 milijarde u autobusima (plus četiri posto). Zanimljivo je da je, unatoč ovim pozitivnim pomacima u lokalnom prijevozu, brojka u međumjesnom prijevozu pala za četiri posto na samo 142 milijuna. To se djelomično pripisuje prekidima rada povezanim sa štrajkom u prvom kvartalu 2024.

Izazovi ostaju

Unatoč ovim ohrabrujućim statistikama, još uvijek postoje veliki izazovi u javnom prijevozu. Istraživanje pokazuje da je svaki treći Nijemac nezadovoljan lokalnom prometnom povezanošću u mjestu gdje živi, ​​posebno u ruralnim područjima. Iako poslovne brojke izgledaju dobro, mnoge lokalne uprave i prijevozničke tvrtke pitaju se kako mogu držati korak s rastućom potražnjom u budućnosti. Uhlenbrockova kritika planiranja i financiranja od strane država odražava raširenu frustraciju koja se proteže kroz brzi razvoj lokalnog prijevoza i istovremenu neadekvatnu ponudu, prema zdfheute.de.

Potražnja za prilagodbom transportne ponude stvarnoj potražnji postaje sve glasnija. U vrijeme njemačke karte moglo bi biti krajnje vrijeme da željeznice i savezne države odgovore na potrebe putnika - prije nego što sljedeći vrući ljetni dani i prenatrpani vlakovi postanu svakodnevna smetnja.