Caos ferroviario nel nord-est: bagni impossibili, viaggiatori frustrati!

Caos ferroviario nel nord-est: bagni impossibili, viaggiatori frustrati!

I problemi dei trasporti pubblici sono sulla bocca di tutti, e non senza motivo. Il 4 luglio 2023 Tom Uhlenbrock di Ückeritz ha vissuto un drammatico viaggio in treno da Berlino a Stralsund. Il treno regionale, partito dalla stazione di Berlino Gesundbrunnen alle 12:39, era così sovraffollato che i passeggeri hanno dovuto letteralmente spingersi indietro quando scendevano per fare spazio agli altri. Uhlenbrock ha riferito che l'accesso alla toilette era impossibile durante il viaggio e che il personale del treno non era presente per tenere le cose in ordine. Le sue esperienze non sono le uniche; Recentemente la polizia federale è dovuta intervenire alla stazione di Pasewalk per liberare un treno sovraffollato mentre centinaia di viaggiatori aspettavano per più di un'ora il treno successivo [ostsee-zeitung.de].

La situazione peggiora, soprattutto nei fine settimana estivi. I portavoce della Deutsche Bahn raccomandano di riconsiderare gli orari di viaggio, poiché soprattutto il venerdì e la domenica, che offrono opportunità di svago per molti, sono molto richiesti. I sovraccarichi ricorrenti non sembrano essere solo un fenomeno a breve termine, ma sono un problema ben noto; Uhlenbrock ha criticato i finanziamenti inadeguati da parte dei Länder e il sovraccarico pluriennale delle tratte da Berlino al Meclemburgo-Pomerania Anteriore.

In aumento il numero dei passeggeri nel trasporto locale

Tuttavia, l’utilizzo del trasporto locale tedesco mostra un andamento complessivamente positivo. Nel 2024 sui servizi regolari di autobus e treni si sono contati 11,4 miliardi di passeggeri, il che corrisponde a un aumento di circa il 5% rispetto al 2023. Questo aumento è dovuto principalmente al Deutschlandticket, introdotto nel maggio 2023 e che consente viaggi illimitati sui trasporti pubblici locali per 58 euro al mese. In particolare, ciò ha aumentato la distanza media percorsa nel trasporto locale da 22 a 23 chilometri, come riferisce tagesschau.de.

Dall'analisi emerge che è aumentato anche il numero dei passeggeri sui tram e sugli autobus: 3,9 miliardi sui tram (più 5%) e 5,2 miliardi sugli autobus (più 4%). La cosa interessante è che, nonostante l'andamento positivo dei trasporti locali, nel trasporto a lunga percorrenza la quota è scesa del 4% attestandosi a soli 142 milioni. Ciò è in parte attribuito alle interruzioni legate agli scioperi nel primo trimestre del 2024.

Le sfide rimangono

Nonostante queste statistiche incoraggianti, il trasporto pubblico presenta ancora grandi sfide. Da un sondaggio emerge che un tedesco su tre è insoddisfatto dei collegamenti di trasporto locale nel luogo in cui vive, soprattutto nelle zone rurali. Anche se i dati economici sembrano buoni, molti governi locali e aziende di trasporto si chiedono come potranno tenere il passo con la crescente domanda in futuro. La critica di Uhlenbrock alla pianificazione e al finanziamento da parte dei Länder riflette una diffusa frustrazione che, secondo zdfheute.de, si manifesta attraverso il rapido sviluppo dei trasporti locali e contemporaneamente le offerte inadeguate.

La richiesta di un adeguamento dell’offerta di trasporto alla domanda effettiva diventa sempre più forte. Durante il periodo del biglietto tedesco, potrebbe essere giunto il momento che le ferrovie e gli stati federali rispondano alle esigenze dei viaggiatori, prima che le prossime calde giornate estive e i treni sovraffollati diventino un fastidio quotidiano.