Traukinių chaosas šiaurės rytuose: tualetai neįmanomi, keliautojai nusivylę!

Traukinių chaosas šiaurės rytuose: tualetai neįmanomi, keliautojai nusivylę!

Problemos viešajame transporte – visų lūpose, ir ne be reikalo. 2023 m. liepos 4 d. Tomas Uhlenbrockas iš Ückeritz patyrė dramatišką kelionę traukiniu iš Berlyno į Štralzundą. Regioninis traukinys, kuris iš Berlyno Gesundbrunnen stoties išvyko 12.39 val., buvo taip perpildytas, kad keleiviai tiesiogine prasme turėjo stumtis atgal, kad išliptų, kad liktų vietos kitiems. Uhlenbrock pranešė, kad kelionės metu buvo neįmanoma patekti į tualetą, o traukinio palydovė nebuvo ten, kad būtų tvarkinga. Jo išgyvenimai nėra vieninteliai; Federalinei policijai neseniai teko įsikišti Pasewalk stotyje, kad pašalintų perpildytą traukinį, o šimtai keliautojų daugiau nei valandą laukė kito traukinio [ostsee-zeitung.de].

Situacija blogėja, ypač vasaros savaitgaliais. „Deutsche Bahn“ atstovai rekomenduoja persvarstyti kelionių laiką, nes ypač penktadieniai ir sekmadieniai, kurie daugeliui siūlo laisvalaikio galimybes, yra labai paklausūs. Pasikartojančios perkrovos nėra tik trumpalaikis reiškinys, bet yra gerai žinoma problema; Uhlenbrockas kritikavo nepakankamą valstybių finansavimą ir ilgus metus trukusius perkrautus maršrutus iš Berlyno į Meklenburgą-Vakarų Pomeraniją.

Vietinio transporto keleivių skaičiaus didėjimas

Tačiau Vokietijos vietinio transporto panaudojimas rodo bendrą teigiamą tendenciją. 2024 m. reguliariomis autobusų ir traukinių paslaugomis buvo skaičiuojama 11,4 milijardo keleivių, o tai, palyginti su 2023 m., padidėjo maždaug penkiais procentais. Šį padidėjimą daugiausia lėmė 2023 m. gegužę įvestas Deutschlandticket bilietas, leidžiantis neribotai keliauti vietiniu viešuoju transportu už 58 eurus per mėnesį. Kaip praneša tagesschau.de, dėl to vidutinis kelionės atstumas vietiniu transportu padidėjo nuo 22 iki 23 kilometrų.

Apžvalga rodo, kad tramvajų ir autobusų keleivių skaičius taip pat išaugo: 3,9 milijardo tramvajų (plius penki procentai) ir 5,2 milijardo autobusuose (plius keturi procentai). Įdomu tai, kad nepaisant šių teigiamų pokyčių vietinio transporto srityje, tolimųjų reisų transporto skaičiai sumažėjo keturiais procentais iki vos 142 mln. Tai iš dalies siejama su su streiku susijusiais gedimais 2024 m. pirmąjį ketvirtį.

Iššūkiai išlieka

Nepaisant šios vilčių teikiančios statistikos, viešajame transporte vis dar yra didelių iššūkių. Apklausa rodo, kad kas trečias vokietis yra nepatenkintas vietiniu susisiekimu ten, kur gyvena, ypač kaimo vietovėse. Nors verslo skaičiai atrodo geri, daugelis vietos valdžios institucijų ir transporto įmonių vis dar svarsto, kaip jos galėtų neatsilikti nuo didėjančios paklausos ateityje. Pasak [zdfheute.de](https://www.zdfheute.de/panorama/bus-bahn-oepnv-fernvernverkehr-1utschlandticket-1utschlandticket-10, Uhlenbrocko kritika dėl planavimo ir valstybių finansavimo), atspindi plačiai paplitusį nusivylimą dėl greito vietinio transporto plėtros ir tuo pat metu nepakankamo pasiūlos.

Transporto pasiūlymų, kurie turi būti pritaikyti prie faktinės paklausos, paklausa tampa vis garsesnė. Vokietijos bilieto metu gali būti pats laikas geležinkeliams ir federacinėms žemėms reaguoti į keliautojų poreikius – kol ateinančios karštos vasaros dienos ir perpildyti traukiniai netaps kasdienybe.