Treinchaos in het noordoosten: toiletten onmogelijk, reizigers gefrustreerd!

Treinchaos in het noordoosten: toiletten onmogelijk, reizigers gefrustreerd!

De problemen in het openbaar vervoer liggen op ieders lippen, en niet zonder reden. Op 4 juli 2023 maakte Tom Uhlenbrock uit Ückeritz een dramatische treinreis mee van Berlijn naar Stralsund. De regionale trein, die om 12.39 uur station Berlijn Gesundbrunnen verliet, was zo overvol dat passagiers bij het uitstappen letterlijk achteruit moesten duwen om ruimte te maken voor anderen. Uhlenbrock meldde dat tijdens de reis de toegang tot het toilet onmogelijk was en dat de treinbegeleider er niet was om de boel netjes te houden. Zijn ervaringen zijn niet de enige; De federale politie moest onlangs ingrijpen op het Pasewalk-station om een ​​overvolle trein te ontruimen, terwijl honderden reizigers meer dan een uur wachtten op een volgende trein [ostsee-zeitung.de].

De situatie verslechtert, vooral in de zomerweekends. Woordvoerders van Deutsche Bahn adviseren om de reistijden te heroverwegen, omdat vooral vrijdag en zondag, die voor velen vrijetijdsmogelijkheden bieden, veel vraag is. Terugkerende overbelastingen lijken niet slechts een kortetermijnverschijnsel te zijn, maar zijn een bekend probleem; Uhlenbrock bekritiseerde de ontoereikende financiering van de staten en de jarenlange overbelasting van de routes van Berlijn naar Mecklenburg-Voor-Pommeren.

Toenemende passagiersaantallen in het lokaal vervoer

De benutting van het Duitse lokale vervoer vertoont echter over het geheel genomen een positieve trend. In 2024 werden er 11,4 miljard passagiers geteld op het reguliere bus- en treinvervoer, wat overeenkomt met een stijging van zo’n vijf procent ten opzichte van 2023. Deze stijging is vooral te danken aan het Deutschlandticket, dat in mei 2023 werd geïntroduceerd en waarmee je voor 58 euro per maand onbeperkt met het lokale openbaar vervoer kunt reizen. Dit heeft met name de gemiddelde reisafstand in het lokale vervoer vergroot van 22 naar 23 kilometer, zoals tagesschau.de meldt.

Uit onderzoek blijkt dat ook het aantal passagiers op trams en bussen is toegenomen: 3,9 miljard op trams (plus vijf procent) en 5,2 miljard op bussen (plus vier procent). Interessant is dat, ondanks deze positieve ontwikkelingen in het lokale vervoer, het aantal langeafstandsvervoerders met vier procent is gedaald tot slechts 142 miljoen. Dit wordt deels toegeschreven aan stakingsgerelateerde storingen in het eerste kwartaal van 2024.

De uitdagingen blijven

Ondanks deze bemoedigende statistieken zijn er nog steeds grote uitdagingen in het openbaar vervoer. Uit onderzoek blijkt dat één op de drie Duitsers ontevreden is over de lokale vervoersverbindingen waar zij wonen, vooral op het platteland. Hoewel de bedrijfscijfers er goed uitzien, vragen veel lokale overheden en transportbedrijven zich af hoe ze in de toekomst aan de toenemende vraag kunnen voldoen. Uhlenbrocks kritiek op de planning en financiering door de staten weerspiegelt een wijdverbreide frustratie die voortkomt uit de snelle ontwikkeling van lokaal vervoer en het gelijktijdige ontoereikende aanbod, volgens zdfheute.de.

De vraag om het vervoersaanbod aan te passen aan de werkelijke vraag wordt steeds luider. In de tijd van het Duitsland-ticket zou het voor de spoorwegen en de deelstaten de hoogste tijd kunnen zijn om in te spelen op de behoeften van reizigers – voordat de volgende warme zomerdagen en overvolle treinen een dagelijkse overlast worden.