Chaos w pociągach na północnym wschodzie: toalety niemożliwe, podróżujący sfrustrowani!

Chaos w pociągach na północnym wschodzie: toalety niemożliwe, podróżujący sfrustrowani!

Problemy w transporcie publicznym są na ustach wszystkich i nie bez powodu. 4 lipca 2023 roku Tom Uhlenbrock z Ückeritz przeżył dramatyczną podróż pociągiem z Berlina do Stralsundu. Pociąg regionalny, który odjechał ze stacji Berlin Gesundbrunnen o 12:39, był tak przepełniony, że pasażerowie przy wysiadaniu dosłownie musieli się przepychać, aby zrobić miejsce innym. Uhlenbrock poinformował, że w trakcie podróży dostęp do toalety był niemożliwy, a konduktor nie był obecny, aby utrzymać porządek. Jego doświadczenia nie są jedyne; Policja federalna musiała niedawno interweniować na stacji Pasewalk, aby oczyścić przepełniony pociąg, podczas gdy setki podróżnych czekało ponad godzinę na kolejny pociąg [ostsee-zeitung.de].

Sytuacja pogarsza się, szczególnie w letnie weekendy. Rzecznicy Deutsche Bahn zalecają ponowne rozważenie godzin podróży, ponieważ szczególnie piątki i niedziele, które dla wielu są okazją do wypoczynku, cieszą się dużym zainteresowaniem. Powtarzające się przeciążenia nie wydają się być zjawiskiem krótkotrwałym, ale stanowią dobrze znany problem; Uhlenbrock skrytykował niewystarczające finansowanie ze strony państw i lata przeciążenia tras z Berlina do Meklemburgii-Pomorza Przedniego.

Zwiększenie liczby pasażerów w transporcie lokalnym

Jednakże wykorzystanie niemieckiego transportu lokalnego wykazuje ogólnie pozytywną tendencję. W 2024 r. regularnymi połączeniami autobusowymi i kolejowymi obsłużyło 11,4 mld pasażerów, co oznacza wzrost o około pięć procent w porównaniu do 2023 r. Wzrost ten wynika głównie z wprowadzonego w maju 2023 r. biletu Deutschlandticket, który umożliwia nieograniczone przejazdy lokalnym transportem publicznym za 58 euro miesięcznie. W szczególności zwiększyło to średnią odległość pokonywaną w transporcie lokalnym z 22 do 23 kilometrów, jak podaje tagesschau.de.

Z przeglądu wynika, że ​​wzrosła także liczba pasażerów tramwajów i autobusów: 3,9 miliarda w tramwajach (plus pięć procent) i 5,2 miliarda w autobusach (plus cztery procent). Co ciekawe, pomimo tych pozytywnych zmian w transporcie lokalnym, liczba pasażerów w transporcie dalekobieżnym spadła o cztery procent, do zaledwie 142 milionów. Częściowo wynika to z przestojów związanych ze strajkiem, które miały miejsce w pierwszym kwartale 2024 r.

Wyzwania pozostają

Pomimo tych zachęcających statystyk, transport publiczny nadal stoi przed poważnymi wyzwaniami. Z badania wynika, że ​​co trzeci Niemiec jest niezadowolony z lokalnych połączeń komunikacyjnych w miejscu, w którym mieszka, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Chociaż dane biznesowe wyglądają dobrze, wiele samorządów lokalnych i firm transportowych zastanawia się, w jaki sposób mogą nadążać za rosnącym popytem w przyszłości. Według zdfheute.de krytyka Uhlenbrocka pod adresem planowania i finansowania przez państwa odzwierciedla powszechną frustrację wynikającą z szybkiego rozwoju transportu lokalnego i jednoczesnej niewystarczającej oferty.

Coraz większe staje się zapotrzebowanie na dostosowywanie ofert transportowych do rzeczywistego zapotrzebowania. W czasach biletu do Niemiec może być najwyższy czas, aby koleje i kraje związkowe zareagowały na potrzeby podróżnych – zanim kolejne gorące letnie dni i przepełnione pociągi staną się codziennością.