Zugchaos na północnym wschodzie: toalety niemożliwe, podróżni sfrustrowani!

Zugchaos na północnym wschodzie: toalety niemożliwe, podróżni sfrustrowani!

Ückeritz, Deutschland - Problemy w transporcie publicznym znajdują się na ustach wszystkich, a nie bez powodu. 4 lipca 2023 r. Tom Uhlenbrock z ückeritz doświadczył dramatycznej podróży z Berlina do Stralsund. Pociąg regionalny, który o godzinie 12.39 Na stacji kolejowej w Berlinie była tak przepełniona, że ​​pasażerowie musieli się odepchnąć, gdy wyszli, aby zrobić miejsce dla innych. Uhlenbrock poinformował, że dostęp do toalety był niemożliwy podczas jazdy, a opiekun pociągu nie był tam, aby stworzyć zamówienie. Jego doświadczenia nie są jedynymi; Policja federalna musiała ostatnio interweniować na dworcu kolejowym Pasewalk, aby wyczyścić zatłoczony pociąg, podczas gdy setki podróżników czekało na kolejny pociąg przez ponad godzinę, więc [Ostsee-zeitung.de] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/usedoMer-Adomer-aergert-Si CH-Teber-Teberfußte-Zuge-Die toalety-wojna-WGNEPNF3ZZG57EGKGV3NM4OQDML).

Sytuacja jest nasilana, szczególnie w letnie weekendy. Rzecznik niemiecki Railway zaleca przemyślenie czasów podróży, ponieważ w piątki w piątki i niedziele oferują możliwości rekreacyjne dla wielu, są bardzo poszukiwane. Powtarzające się przeciążenia wydają się nie tylko zjawiskiem krótkoterminowym, ale także dobrze znanym problemem; Uhlenbrock skrytykował nieodpowiednie finansowanie państw federalnych i lata przeciążenia tras z Berlina do Mecklenburg-Western Pomerania

Rosnące liczby pasażerów w lokalnym transporcie

Jednak ogólne obłożenie w niemieckim transporcie lokalnym wykazuje ogólnie pozytywny trend. W 2024 r. 11,4 miliarda pasażerów w ruchu w linii było policzone przez autobusy i pociągi, co odpowiada wzrostowi o około pięć procent w porównaniu do 2023 r. Wzrost ten jest szczególnie dzięki biletowi Niemiec wprowadzonym w maju 2023 r., Co umożliwia nieograniczoną podróż w lokalnym transporcie publicznym za 58 euro miesięcznie. Zwiększyło to średnią trasę podróży w transporcie lokalnym z 22 do 23 kilometrów, jak donosi [https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verzuser/fahrgastzahlen-bus-bahn-100.html).

Recenzja pokazuje, że liczba pasażerów w tramwaje i autobusach również wzrosła: 3,9 miliarda tramwajów (plus pięć procent) i 5,2 miliarda autobusów (plus cztery procent). Interesujące jest to, że pomimo tych pozytywnych zmian w transporcie lokalnym, liczby spadły o cztery procent do zaledwie 142 milionów. Czasami przypisuje się to awariom związanym z uderzeniem w pierwszym kwartale 2024 r.

Wyzwania pozostają

Pomimo tych przyjemnych statystyk nadal istnieją poważne wyzwania w lokalnym transporcie publicznym. Badanie pokazuje, że co trzeci Niemca jest niezadowolony z związku lokalnego transportu w miejscu zamieszkania, szczególnie na obszarach wiejskich. Podczas gdy dane biznesowe wyglądają dobrze, wiele samorządów i firm transportowych musi zadać sobie pytanie, w jaki sposób mogą nadal nadążyć za rosnącym popytem w przyszłości. Krytyka Uhlenbrocka dotycząca planowania i finansowania przez państwa federalne odzwierciedla powszechną frustrację, która przebiega szybki rozwój transportu lokalnego i biednych ofert w tym samym czasie, więc [zdfheute.de] (https://www.zdfheute.de/panama/bus-bahn-oepnv-fern- deficket-100.hml).

Zapotrzebowanie na dostosowanie ofert transportowych do faktycznego popytu jest coraz głośniejsze. W czasie biletu w Niemczech może być najwyższy czas, aby pociąg i kraje odpowiedzieli na potrzeby podróżników - przed następnymi gorącymi letnimi dniami i przepełnionymi pociągami stają się codziennie irytacją.