Kaos na vlaku na severovzhodu: stranišča nemogoča, potniki razočarani!

Kaos na vlaku na severovzhodu: stranišča nemogoča, potniki razočarani!

Težave v javnem prometu so na ustih vseh in ne brez razloga. Tom Uhlenbrock iz Ückeritza je 4. julija 2023 doživel dramatično vožnjo z vlakom iz Berlina v Stralsund. Regionalni vlak, ki je s postaje Berlin Gesundbrunnen odpeljal ob 12.39, je bil tako natrpan, da so se morali potniki pri izstopu dobesedno potiskati nazaj, da so naredili prostor za druge. Uhlenbrock je poročal, da je bil dostop do stranišča med potjo nemogoč, spremljevalca na vlaku pa ni bilo tam, da bi poskrbel za red. Njegove izkušnje niso edine; Zvezna policija je pred kratkim morala posredovati na postaji Pasewalk, da je odstranila prenatrpan vlak, medtem ko je na stotine potnikov čakalo več kot eno uro na naslednji vlak [ostsee-zeitung.de].

Razmere se poslabšajo predvsem ob poletnih vikendih. Tiskovni predstavniki Deutsche Bahna priporočajo, da se ponovno razmisli o času potovanja, saj so predvsem petki in nedelje, ki mnogim ponujajo možnosti za preživljanje prostega časa, zelo povpraševani. Zdi se, da ponavljajoče se preobremenitve niso le kratkotrajen pojav, temveč dobro poznan problem; Uhlenbrock je kritiziral neustrezno financiranje s strani držav in leta preobremenjenosti poti od Berlina do Mecklenburg-Predpomorjanskega.

Povečanje števila potnikov v lokalnem prometu

Vendar pa uporaba nemškega lokalnega prometa kaže na splošno pozitiven trend. Leta 2024 so na rednih avtobusnih in železniških prevozih prešteli 11,4 milijarde potnikov, kar ustreza približno petodstotnemu povečanju v primerjavi z letom 2023. To povečanje je predvsem posledica Deutschlandticket, ki je bila uvedena maja 2023 in omogoča neomejeno potovanje z lokalnim javnim prevozom za 58 evrov na mesec. To je zlasti povečalo povprečno potovalno razdaljo v lokalnem prometu z 22 na 23 kilometrov, poroča tagesschau.de.

Pregled kaže, da se je povečalo tudi število potnikov na tramvajih in avtobusih: 3,9 milijarde na tramvajih (plus pet odstotkov) in 5,2 milijarde na avtobusih (plus štiri odstotke). Zanimivo je, da se je kljub tem pozitivnim premikom v lokalnem prometu številka v medkrajevnem prometu zmanjšala za štiri odstotke na le 142 milijonov. To je deloma posledica izpadov, povezanih s stavko, v prvem četrtletju 2024.

Izzivi ostajajo

Kljub tem spodbudnim statistikam so v javnem prometu še vedno veliki izzivi. Raziskava kaže, da je vsak tretji Nemec nezadovoljen z lokalnimi prometnimi povezavami tam, kjer živi, ​​zlasti na podeželju. Medtem ko poslovni podatki izgledajo dobro, se številne lokalne vlade in transportna podjetja sprašujejo, kako bodo lahko v prihodnosti dohajali naraščajoče povpraševanje. Uhlenbrockova kritika načrtovanja in financiranja s strani držav odraža vsesplošno razočaranje, ki se pojavi zaradi hitrega razvoja lokalnega prometa in hkratne neustrezne ponudbe, poroča zdfheute.de.

Zahteve po prilagoditvi transportne ponudbe dejanskemu povpraševanju so vse glasnejše. V času nemške vozovnice bi lahko bil skrajni čas, da se železnice in zvezne dežele odzovejo na potrebe potnikov – preden bodo naslednji vroči poletni dnevi in ​​prenatrpani vlaki postali vsakodnevna nadloga.