东北列车乱象：厕所上不去，旅客沮丧！

东北列车乱象：厕所上不去，旅客沮丧！

每个人都在谈论公共交通的问题，这并非没有道理。 2023 年 7 月 4 日，来自于克里茨的 Tom Uhlenbrock 经历了一次从柏林到施特拉尔松德的戏剧性火车之旅。中午 12 点 39 分从柏林 Gesundbrunnen 车站出发的区域列车非常拥挤，以至于乘客在下车时不得不向后退，为其他人腾出空间。乌伦布罗克报告说，在旅途中无法上厕所，而且列车乘务员也没有在场保持整洁。他的经历并不是唯一的。联邦警察最近不得不在帕塞沃克车站进行干预，以清理一列过度拥挤的火车，而数百名旅客则为下一趟火车等待了一个多小时 [ostsee-zeitung.de]。

情况变得更糟，尤其是在夏季周末。德国铁路发言人建议重新考虑出行时间，因为周五和周日的出行需求量很大，为许多人提供了休闲机会。反复出现的超载似乎不仅仅是一个短期现象，而是一个众所周知的问题；乌伦布罗克批评各州资金不足，以及从柏林到梅克伦堡-前波美拉尼亚的线路多年来超载。

当地交通乘客数量增加

然而，德国当地交通的利用率总体呈积极趋势。 2024 年，乘坐常规巴士和火车服务的乘客数量为 114 亿人次，与 2023 年相比增加了约 5%。这一增长主要归功于 2023 年 5 月推出的 Deutschlandticket，该票允许每月 58 欧元无限次乘坐当地公共交通。特别是，据 tagesschau.de 报道，这使得当地交通的平均行驶距离从 22 公里增加到 23 公里。

一项调查显示，有轨电车和公共汽车的乘客数量也有所增加：有轨电车乘客人数为 39 亿人次（增加 5%），公共汽车乘客人数为 52 亿人次（增加 4%）。有趣的是，尽管本地交通取得了这些积极的发展，但长途交通的人数却下降了 4%，仅为 1.42 亿人次。这部分归因于 2024 年第一季度与罢工相关的停电。

挑战依然存在

尽管有这些令人鼓舞的统计数据，公共交通仍然面临重大挑战。一项调查显示，三分之一的德国人对其居住地的当地交通连接不满意，尤其是在农村地区。虽然商业数据看起来不错，但许多地方政府和运输公司都想知道如何才能跟上未来不断增长的需求。据 zdfheute.de 称，Uhlenbrock 对各州规划和融资的批评反映了当地交通的快速发展和同时提供的服务不足所带来的普遍挫败感。

对交通产品适应实际需求的需求变得越来越大。在德国车票销售期间，铁路和联邦各州可能是时候响应旅客的需求了——在接下来的炎热夏季和过度拥挤的火车成为日常麻烦之前。