Greifswaldi-Lubmini rongiühendus: lootus pärast aastatepikkust seisakut!

Greifswaldi-Lubmini rongiühendus: lootus pärast aastatepikkust seisakut!

Unistus rongiühendusest Greifswaldi ja Lubmini vahel võib lõpuks teoks saada, isegi kui see võtab veel aega. Aastaid on piirkonna kodanikud soovinud seda ühendust, mis on saanud uue tõuke hiljutise Mecklenburg-Vorpommerni päeval toimunud proovioperatsiooni kaudu. See katse oli hoolikalt korraldatud ja toimus 21. ja 22. juunil 2025, kusjuures mõlemat päeva rikastasid tasuta sõidud Greifswaldi ja Lubmini vahelisel ajaloolisel raudteeliinil. See oli üleskutse kodanikele uuesti avastama marsruuti, mis on 25 kilomeetrit pikk ja mille peatused on Greifswaldi pearaudteejaamas, Greifswald Südis ja mereäärses kuurordis Lubminis. Nagu Läänemere ajaleht teatas, et teekond Lubmini kestis umbes 30 minutit ja lõppes endise tuumaelektrijaama juures.

Linnapea Stefan Fassbinder väljendas neil puhkudel optimismi reisiliikluse taastumise suhtes. Hoolimata entusiasmist tuleb märkida ühte punkti: taasaktiveerimise elluviimine võib kesta kuni kümme aastat, samas kui Mecklenburg-Vorpommerni osariik vastutab vajalike ettevalmistavate meetmete eest. Selle marsruudi tegelikuks taaselustamiseks tuleb selgeks teha nii ohutusküsimused kui ka majanduslik tasuvus. Eks ole näha, millal esimesed regulaarrongid päriselt väljuvad.

Marsruudi ajalugu

Viimati kasutati raudteeühendust reisijateveoks 1999. aastal, enne kui see Lubmini tuumajaama sulgemise tõttu suleti. Liin ise on ehitatud 1969. aastal tuumajaama töö toetamiseks ja soov see taaskäivitada on olnud juba ammu. Rohelised Noored on 2023. aastal agiteerinud ka paremaid ühendusi rannaga petitsiooniga "Lubmin Beach Railway". Hiljuti esitletud tasuvusuuring näeb reisijate jaoks suurt potentsiaali, eriti nädalavahetustel. Nädala sees võis aga täituvust liiga madalaks pidada, nagu ikka Osariigi valitsus märkmeid.

Samuti kutsutakse kodanikke üles osalema algatuses, mida paljud näevad kui "rannaraudteed". Riigisekretär Ines Jesse rõhutas nende "ajalooliste rööbaste" kasutamise olulisust piirkonna elanike paremaks ühendamiseks raudteevõrgustikuga. DB Regio Nordost pakub tuge ja annab ülevaate põnevast raudteeajaloost, mis piirkonda kujundas.

Vaadates tulevikku

Arvestades praegust olukorda, on paljudele Mecklenburg-Vorpommerni elanikele selgeks saanud, et nii vanade raudteeliinide taasaktiveerimine on väga oluline. On positiivseid signaale, et raudteeliiklus saab lähiaastatel vähehaaval taastuda. Kuid nagu selgitab VDV tegevdirektor Martin Henke, on veel palju juurutamisprobleeme, millest tuleb üle saada. Kokku on Saksamaal arutluse all 103 marsruuti, millest 79 liigitati positiivseks. The Raudtee-poolne liit räägib vajadusest kiirendada taasaktiveerimisprotsesse.

Kuigi Greifswaldi ja Lubmini kodanikud loodavad jätkuvalt rongide tagastamist, on selge, et poliitiline tahe on olemas. CDU parlamendisaadik Georg Günther on juba raudteeühenduse poolt kampaaniat teinud ja teatanud, et teeb kampaaniat vajaliku föderaalse rahastamise nimel. Kas on võimalik, et lähiaastatel sünnib siia tõeline transpordiprojekt, mis mitte ainult ei inspireeri kodanikke, vaid aitab kaasa parematele ühendustele maapiirkondadega?