Greifsvaldo-Lubmino traukinių susisiekimas: viltis po daugelio metų aklavietės!

Greifsvaldo-Lubmino traukinių susisiekimas: viltis po daugelio metų aklavietės!

Svajonė apie traukinių susisiekimą tarp Greifsvaldo ir Lubmino pagaliau gali išsipildyti, net jei tai dar užtruks. Daugelį metų šio regiono piliečiai troško šio ryšio, kuris dabar gavo naują postūmį per neseniai Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos dieną vykusią bandomąją operaciją. Šis išbandymas buvo kruopščiai organizuotas ir vyko 2025 m. birželio 21 ir 22 d., abi dienas praturtinus nemokamais pasivažinėjimais istorine geležinkelio linija tarp Greifsvaldo ir Lubmino. Tai buvo kvietimas piliečiams iš naujo atrasti 25 kilometrų ilgio maršrutą, kurio sustojimai yra Greifsvaldo centrinėje stotyje, Greifswald Süd ir pajūrio kurorte Lubmin. Kaip ir Baltijos jūros laikraštis pranešta, kelionė į Lubminą truko apie 30 minučių ir baigėsi buvusioje atominėje elektrinėje.

Šiomis progomis meras Stefanas Fassbinderis išreiškė optimizmą dėl keleivių srauto sugrįžimo. Nepaisant entuziazmo, reikia pažymėti vieną dalyką: atkūrimo įgyvendinimas gali užtrukti iki dešimties metų, o Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos valstija yra atsakinga už būtinas parengiamąsias priemones. Norint iš tikrųjų atgaivinti šį maršrutą, reikia išsiaiškinti saugos klausimus ir ekonominį gyvybingumą. Belieka laukti, kada iš tikrųjų išvyks pirmieji reguliarūs traukiniai.

Maršruto istorija

Paskutinį kartą geležinkelių jungtis keleivių vežimui buvo naudojama 1999 m., kol ji buvo uždaryta dėl Lubmino atominės elektrinės uždarymo. Pati linija buvo nutiesta 1969 metais, siekiant paremti atominės elektrinės veiklą, o noras ją vėl suaktyvinti buvo jau seniai. Žaliasis jaunimas taip pat agitavo už geresnį susisiekimą su paplūdimiu 2023 m. „Lubmin Beach Railway“ peticija. Neseniai pristatytoje galimybių studijoje matomas didelis keleivių potencialas, ypač savaitgaliais. Tačiau per savaitę užimtumo lygis gali būti laikomas per mažu, kaip ir yra valstijos valdžia užrašai.

Piliečiai taip pat raginami dalyvauti iniciatyvoje, kurią daugelis laiko „paplūdimio geležinkeliu“. Valstybės sekretorė Ines Jesse pabrėžė šių „istorinių bėgių“ naudojimo svarbą siekiant geriau sujungti regiono gyventojus su geležinkelių tinklu. DB Regio Nordost teikia paramą ir suteikia įžvalgų apie įdomią geležinkelių istoriją, kuri suformavo regioną.

Žvilgsnis į ateitį

Atsižvelgiant į dabartinę padėtį, daugeliui Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos gyventojų tapo aišku, kad labai svarbu atnaujinti tokias senas geležinkelio linijas. Yra teigiamų ženklų, kad per ateinančius kelerius metus geležinkelių eismas gali būti po truputį atkurtas. Tačiau, kaip aiškina VDV generalinis direktorius Martin Henke, vis dar yra daug įgyvendinimo problemų, kurias reikia įveikti. Iš viso Vokietijoje svarstomi 103 maršrutai, iš kurių 79 buvo įvertinti kaip teigiami. The Aljansas už geležinkelį kalba apie būtinybę paspartinti reaktyvacijos procesus.

Nors Greifsvaldo ir Lubmino piliečiai ir toliau tikisi, kad traukiniai bus grąžinti, akivaizdu, kad politinės valios yra. CDU parlamentaras Georgas Güntheris jau agitavo už susisiekimą geležinkeliu ir paskelbė, kad agituos dėl būtino federalinio finansavimo. Ar per artimiausius kelerius metus čia bus sukurtas tikras transporto projektas, kuris ne tik įkvepia miestiečius, bet ir prisideda prie geresnio susisiekimo su kaimo vietovėmis?