Treinverbinding Greifswald-Lubmin: Hoop na jaren van stilstand!

Treinverbinding Greifswald-Lubmin: Hoop na jaren van stilstand!

De droom van een treinverbinding tussen Greifswald en Lubmin zou eindelijk werkelijkheid kunnen worden, ook al zal dit nog enige tijd duren. Burgers in de regio verlangen al jaren naar deze verbinding, die nu een nieuwe impuls heeft gekregen door de recente proefoperatie op de Mecklenburg-Vorpommern-dag. Deze test werd zorgvuldig georganiseerd en vond plaats op 21 en 22 juni 2025, waarbij beide dagen werden verrijkt met gratis ritten op de historische spoorlijn tussen Greifswald en Lubmin. Het was een uitnodiging aan burgers om de route, die 25 kilometer lang is en haltes heeft in het centraal station van Greifswald, Greifswald Süd en in de badplaats Lubmin, te herontdekken. Zoals de Baltische Zee krant Volgens berichten duurde de reis naar Lubmin ongeveer 30 minuten en eindigde bij de voormalige kerncentrale.

Bij deze gelegenheden uitte burgemeester Stefan Fassbinder zijn optimisme over de terugkeer van het passagiersvervoer. Ondanks het enthousiasme moet er nog één punt worden opgemerkt: de implementatie van de reactivering kan wel tien jaar duren, terwijl de deelstaat Mecklenburg-Vorpommern verantwoordelijk is voor de noodzakelijke voorbereidende maatregelen. Om deze route daadwerkelijk nieuw leven in te blazen, moeten zowel de veiligheidskwesties als de economische levensvatbaarheid worden opgehelderd. Het valt nog te bezien wanneer de eerste reguliere treinen daadwerkelijk zullen vertrekken.

De geschiedenis van het traject

De spoorverbinding werd voor het laatst gebruikt voor personenvervoer in 1999, voordat deze werd gesloten vanwege de sluiting van de kerncentrale van Lubmin. De lijn zelf werd in 1969 aangelegd om de werking van de kerncentrale te ondersteunen, en de wens om deze opnieuw te activeren bestond al heel lang. De Groene Jeugd heeft ook campagne gevoerd voor betere verbindingen met het strand met de petitie ‘Lubmin Beach Railway’ in 2023. De haalbaarheidsstudie, die onlangs werd gepresenteerd, ziet grote mogelijkheden voor passagiers, vooral in het weekend. Doordeweeks kan de bezettingsgraad echter als te laag worden beschouwd, zoals nu het geval is Staatsregering notities.

Burgers worden ook opgeroepen om deel te nemen aan het initiatief, in wat velen zien als een “strandspoorlijn”. Staatssecretaris Ines Jesse benadrukte het belang van het gebruik van deze “historische sporen” om de bevolking in de regio beter op het spoorwegnet aan te sluiten. De DB Regio Nordost biedt ondersteuning en inzicht in de spannende spoorweggeschiedenis die de regio heeft gevormd.

Kijkend naar de toekomst

Gezien de huidige stand van zaken is het voor velen in Mecklenburg-Vorpommern duidelijk geworden dat het reactiveren van dergelijke oude spoorlijnen van groot belang is. Er zijn positieve signalen dat het treinverkeer de komende jaren stukje bij beetje kan worden hersteld. Er zijn echter nog veel implementatieproblemen die moeten worden overwonnen, legt directeur van de VDV, Martin Henke, uit. In totaal staan ​​103 routes in Duitsland ter discussie, waarvan er 79 als positief zijn geclassificeerd. De Pro-spooralliantie spreekt over de noodzaak om de reactiveringsprocessen te versnellen.

Terwijl de burgers van Greifswald en Lubmin blijven hopen op de terugkeer van de treinen, is het duidelijk dat de politieke wil aanwezig is. Het CDU-Kamerlid Georg Günther heeft al campagne gevoerd voor de spoorverbinding en aangekondigd dat hij campagne zou voeren voor de noodzakelijke federale financiering. Is het mogelijk dat hier de komende jaren een echt transportproject ontstaat dat niet alleen burgers inspireert, maar ook bijdraagt ​​aan betere verbindingen met het platteland?