Połączenie kolejowe Greifswald-Lubmin: Nadzieja po latach zastoju!

Połączenie kolejowe Greifswald-Lubmin: Nadzieja po latach zastoju!

Marzenie o połączeniu kolejowym między Greifswaldem a Lubminem może wreszcie się spełnić, choć zajmie to jeszcze trochę czasu. Od lat mieszkańcy regionu pragnęli tego połączenia, które teraz nabrało nowego impetu dzięki niedawnej próbnej akcji z okazji Dnia Meklemburgii-Pomorza Przedniego. Test ten został starannie zorganizowany i odbył się w dniach 21 i 22 czerwca 2025 r., a oba dni były wzbogacone bezpłatnymi przejażdżkami zabytkową linią kolejową pomiędzy Greifswaldem a Lubminem. Było to zaproszenie dla mieszkańców do ponownego odkrycia trasy, która liczy 25 kilometrów i obejmuje przystanki na dworcu centralnym w Greifswaldzie, Greifswald Süd oraz w nadmorskim kurorcie Lubmin. jako Gazeta Morza Bałtyckiego Jak podało, podróż do Lubmina trwała około 30 minut i kończyła się na terenie byłej elektrowni jądrowej.

Przy tych okazjach burmistrz Stefan Fassbinder wyraził optymizm co do przywrócenia ruchu pasażerskiego. Pomimo entuzjazmu należy zwrócić uwagę na jedną kwestię: realizacja reaktywacji może zająć nawet dziesięć lat, a za niezbędne działania przygotowawcze odpowiedzialny jest kraj związkowy Meklemburgia-Pomorze Przednie. Aby faktycznie ożywić tę trasę, należy wyjaśnić kwestie bezpieczeństwa i opłacalności ekonomicznej. Czas pokaże, kiedy faktycznie odjadą pierwsze regularne pociągi.

Historia trasy

Połączenie kolejowe zostało ostatnio wykorzystane do przewozów pasażerskich w 1999 r., zanim zostało zamknięte w związku z zamknięciem elektrowni jądrowej w Lubminie. Sama linia została wybudowana w 1969 roku w celu wspomagania pracy elektrowni jądrowej, a chęć jej reaktywacji istniała już od dawna. Młodzież Zielona prowadziła także kampanię na rzecz lepszych połączeń z plażą w ramach petycji „Lubmin Beach Railway” w 2023 r. Niedawno zaprezentowane studium wykonalności dostrzega ogromny potencjał dla pasażerów, zwłaszcza w weekendy. Jednak w tygodniu wskaźnik obłożenia można uznać za zbyt niski, jak ma to miejsce w tym przypadku Rząd stanowy notatki.

Do udziału w inicjatywie wzywa się także obywateli, tworząc coś, co wielu uważa za „kolejkę plażową”. Sekretarz stanu Ines Jesse podkreśliła znaczenie wykorzystania tych „historycznych torów” do lepszego połączenia ludności regionu z siecią kolejową. DB Regio Nordost zapewnia wsparcie i wgląd w ekscytującą historię kolei, która ukształtowała region.

Patrząc w przyszłość

Biorąc pod uwagę obecny stan rzeczy, dla wielu mieszkańców Meklemburgii-Pomorza Przedniego stało się jasne, że reaktywacja starych linii kolejowych ma ogromne znaczenie. Istnieją pozytywne sygnały wskazujące, że w ciągu najbliższych kilku lat ruch kolejowy będzie można stopniowo przywracać. Jednakże, jak wyjaśnia dyrektor zarządzający VDV, Martin Henke, nadal istnieje wiele problemów związanych z wdrażaniem, które należy przezwyciężyć. Łącznie do dyskusji są 103 trasy w Niemczech, z czego 79 zostało sklasyfikowanych pozytywnie. The Sojusz prokolejowy mówi o konieczności przyspieszenia procesów reaktywacji.

Choć mieszkańcy Greifswaldu i Lubmina nadal mają nadzieję na powrót pociągów, jasne jest, że jest wola polityczna. Poseł CDU Georg Günther prowadził już kampanię na rzecz połączenia kolejowego i zapowiedział, że będzie walczył o niezbędne fundusze federalne. Czy jest możliwe, że w ciągu najbliższych lat powstanie tu prawdziwy projekt transportowy, który nie tylko zainspiruje obywateli, ale także przyczyni się do lepszego połączenia z obszarami wiejskimi?