Nyer Sachsen i udstødningsgasprøven: Hvor bilerne er virkelig beskidte!

Nyer Sachsen i udstødningsgasprøven: Hvor bilerne er virkelig beskidte!

Wolfsburg, Deutschland - I nederst Sachsen er der betydelige forskelle i udstødningsgasstandarder for køretøjer. En aktuel evaluering af Federal Motor Transport Authority (KBA) viser, at hver tredje bil i nogle distrikter har forældede udstødningsgasstandarder, mens i andre kun er en tiendedel. Lüchow-Dannenberg-distriktet er især slående, hvor 33,7 procent af køretøjerne opfylder de gamle udstødningsgasstandarder Euro 1 til Euro 4. Nienburg og Salzgitter følger omkring 30 procent, mens kun i Wolfsburg har 10,9 procent af bilerne disse forældede standarder.

Wolfsburg, Autostadt med omkring 60.000 ansatte i Volkswagen, drager fordel af et stort antal nye selvregistreringer og firmibiler. Statistisk set er der 973 biler pr. 1.000 indbyggere. Derudover fører byen til de særligt rene køretøjer: 77,2 procent af bilerne opfylder den nye oversvømmelsesstandard Euro 6 eller er elbiler. Denne kvote gør Wolfsburg til et positivt eksempel sammenlignet med andre byer som Braunschweig, som med en andel på 21 procent gør meget værre.

regionale forskelle i nederst Sachsen

Renligheden af ​​bilerne varierer alvorligt afhængigt af godkendelsesdistriktet i nedre Sachsen og Tyskland. De højeste dele af køretøjer med gamle udstødningsgasstandarder blev også fundet i andre regioner. For eksempel er Elbe-Elster 31,7 procent og Duisburg City 30,7 procent. Yderligere distrikter med mere end 30 procent er Emmendenen, Gelsenkirchen City og Görlitz. I modsætning hertil er der betydelige fordele i Wolfsburg og Wiesbaden på grund af høj selvregistrering og virksomhedsbiler.

I hele evalueringen bliver det klart, at rigere områder har en tendens til at købe flere nye og renere biler. I München og Ingolstadt er også aktierne i rene elbiler og moderne køretøjer med udstødningsgasstandard tilsvarende høje, men står bag Wolfsburg.

Udvikling af udstødningsgasstandarder

Udviklingen af ​​udstødningsgasstandarder er af central betydning for menneskers sundhed og miljøet. Den første retningslinje for regulering af biludstødningsgasser blev indført i 1970, efterfulgt af Euro 1 -emissionsstandarden i 1992. Siden da er standarderne kontinuerligt strammet for at reducere emissionerne af partikler og nitrogenoxider. Disse lovgivningsmæssige foranstaltninger er afgørende for at forbedre luftkvaliteten og reducere miljøforurening med køretøjer.

Den verdensomspændende harmoniserede testprocedure (WLTP) har været i kraft for nye køretøjer siden Euro 6C. Denne testprocedure sikrer, at køretøjerne kontrolleres under realistiske forhold. Fremskridt inden for udstødningsgaslovgivning er nødvendige for at klare udfordringerne ved klimaændringer og luftforurening.

Yderligere information kan findes i rapporterne fra kreiszeit- "https://www.shz.de/lebenswelten/auto-bahrrad-bahn/artikel/niedersachen-flop-wo-de-deutschland-dreckent-autos-fahren-48824582"> shz og miljømæssigt føderalt agentur .