Lower Sajonia en la prueba de gases de escape: ¡donde los autos están realmente sucios!

Lower Sajonia en la prueba de gases de escape: ¡donde los autos están realmente sucios!

Wolfsburg, Deutschland - En la Sajonia inferior hay diferencias significativas en los estándares de gases de escape de los vehículos. Una evaluación actual de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) muestra que en algunos distritos, cada tercer automóvil tiene estándares de gas de escape anticuados, mientras que en otros solo una décima parte. El distrito de Lüchow-Dannenberg es particularmente sorprendente, donde el 33.7 por ciento de los vehículos cumplen con los viejos estándares de gases de escape Euro 1 a Euro 4. Nienburg y Salzgitter siguen alrededor del 30 por ciento, mientras que en Wolfsburg solo el 10.9 por ciento de los autos tienen estos estándares obsoletos.

Wolfsburg, el AutoStadt con alrededor de 60,000 empleados en Volkswagen, se beneficia de una gran cantidad de nuevas registraciones y autos de compañía. Estadísticamente hablando, hay 973 autos por cada 1,000 residentes. Además, la ciudad conduce a los vehículos particularmente limpios: el 77.2 por ciento de los automóviles se encuentran con el nuevo euro 6 de inundación o son autos eléctricos. Esta cuota hace que Wolfsburg sea un ejemplo positivo en comparación con otras ciudades como Braunschweig, que con una participación del 21 por ciento es mucho peor.

Diferencias regionales en la baja sajonia

La limpieza de los automóviles varía seriamente dependiendo del distrito de aprobación en Baja Sajonia y Alemania. Las partes más altas de los vehículos con viejos estándares de gases de escape también se encontraron en otras regiones. Por ejemplo, Elbe-Elster es del 31.7 por ciento y la ciudad de Duisburg 30.7 por ciento. Weitere Bezirke MIT Mehr als 30 Prozent Sind Emmendingen, Gelsenkirchen Stadt und Görlitz. En contraste, existen ventajas considerables en Wolfsburg y Wiesbaden debido a la alta autoinscripción y los automóviles de la compañía.

En toda la evaluación queda claro que las áreas más ricas tienden a comprar autos más nuevos y más limpios. En Munich e Ingolstadt, también, las acciones de autos eléctricos puros y vehículos modernos con estándar de gases de escape son correspondientemente altas, pero están detrás de Wolfsburg.

Desarrollo de estándares de gases de escape

El desarrollo de los estándares de gases de escape es de importancia central para la salud humana y el medio ambiente. La primera guía para la regulación de los gases de escape del automóvil se introdujo en 1970, seguido del estándar de emisión Euro 1 en 1992. Desde entonces, los estándares se han apretado continuamente para reducir las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno. Estas medidas regulatorias son cruciales para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación ambiental de los vehículos.

El procedimiento de prueba armonizado en todo el mundo (WLTP) ha estado vigente para vehículos nuevos desde euros 6c. Este procedimiento de prueba asegura que los vehículos se verifiquen en condiciones realistas. Advances in exhaust gas legislation are necessary to cope with the challenges of climate change and air pollution.

Se puede encontrar más información en los informes de kreiszeitgengungungungungungil shz y Agencia federal ambiental .