Alam -saksis heitgaasikatses: kus autod on tõesti määrdunud!

Alam -saksis heitgaasikatses: kus autod on tõesti määrdunud!

Wolfsburg, Deutschland - Alam -saksis on sõidukite heitgaaside standardites olulisi erinevusi. Föderaalse autotranspordi ametiameti (KBA) praegune hinnang näitab, et mõnes ringkonnas on igal kolmandal autol aegunud heitgaaside standardid, teistes aga ainult kümnendik. Lüchow-Dannenbergi piirkond on eriti silmatorkav, kus 33,7 protsenti sõidukitest vastab vanadele heitgaaside standarditele Euro 1 kuni Euro 4. Nienburg ja Salzgitter on umbes 30 protsenti, samas kui Wolfsburgis on ainult 10,9 protsenti autodest nende vananenud standardid.

Wolfsburg saab kasu paljudest uutest iseregistreerimistest ja ettevõtte autodest. Statistiliselt öeldes on 1000 elaniku kohta 973 autot. Lisaks viib linn eriti puhaste sõidukiteni: 77,2 protsenti autodest vastab uuele üleujutusele Standard Euro 6 või on elektriautod. See kvoot muudab Wolfsburgi positiivseks näiteks võrreldes teiste linnadega, näiteks Braunschweigiga, mis 21 protsendi osakaaluga läheb palju halvemini.

piirkondlikud erinevused madalama saksi korral

Autode puhtus varieerub sõltuvalt Alam -Saksi ja Saksamaa kinnituspiirkonnast tõsiselt. Vanade heitgaaside standarditega sõidukite kõrgeimad osad leiti ka teistes piirkondades. Näiteks Elbe-Elster on 31,7 protsenti ja Duisburg City 30,7 protsenti. Edasised ringkonnad, kus on enam kui 30 protsenti, on Emmendening, Gelsenkirchen City ja Görlitz. Seevastu on Wolfsburgis ja Wiesbadenis märkimisväärsed eelised suure iseregistreerimise ja ettevõtte autode tõttu.

Kogu hindamisel saab selgeks, et jõukamad piirkonnad kipuvad ostma rohkem uusi ja puhtamaid autosid. Ka Münchenis ja Ingolstadtis on vastavalt puhaste elektriautode ja heitgaaside standardiga moodsate sõidukite aktsiad, kuid on Wolfsburgi taga.

heitgaaside standardite väljatöötamine

Heitgaaside standardite väljatöötamine on inimeste tervise ja keskkonna jaoks keskne tähtsus. Esimene suunis CAR heitgaaside reguleerimise kohta võeti kasutusele 1970. aastal, millele järgnes 1992. aastal Euro 1 heitkoguste standard. Sellest ajast alates on standardeid pidevalt pingutatud, et vähendada osakeste ja lämmastikuoksiidide heitkoguseid. Need regulatiivsed meetmed on üliolulised õhukvaliteedi parandamiseks ja keskkonnareostuse vähendamiseks sõidukite poolt.

Ülemaailmne harmoneeritud testiprotseduur (WLTP) on uute sõidukite puhul kestnud alates Euro 6C -st. See katseprotseduur tagab sõidukite kontrollitamise realistlikes tingimustes. Kliimamuutuste ja õhusaaste väljakutsetega toimetulemiseks on vaja arenggaasi õigusaktide edusamme.

Lisateavet leiate aruannetest Shz and Keskkonnaföderaalne agentuur .