Alempi saksi pakokaasukokeessa: missä autot ovat todella likaisia!

Alempi saksi pakokaasukokeessa: missä autot ovat todella likaisia!

Wolfsburg, Deutschland - Ala -saksissa on merkittäviä eroja ajoneuvojen pakokaasustandardeissa. Liittovaltion moottorikuljetusviranomaisen (KBA) nykyinen arviointi osoittaa, että joillakin alueilla jokaisessa kolmannessa autossa on vanhentuneita pakokaasustandardeja, kun taas toisissa vain kymmenesosa. Lüchow-Dannenbergin piiri on erityisen silmiinpistävä, missä 33,7 prosenttia ajoneuvoista täyttää vanhat pakokaasustandardit Euro 1-Euro 4. Nienburg ja Salzgitter seuraavat noin 30 prosenttia, kun taas Wolfsburgissa vain 10,9 prosentilla autoista on nämä vanhentuneet standardit.

Wolfsburg, Autostadt, jossa on noin 60 000 työntekijää Volkswagenissa, hyötyy suuresta määrästä uusia itserekisteröinteitä ja yritysautoja. Tilastollisesti ottaen on 973 autoa 1000 asukasta kohti. Lisäksi kaupunki johtaa erityisen puhtaaseen ajoneuvoon: 77,2 prosenttia autoista kohtaa uuden tulva -standardin Euro 6 tai ovat sähköautoja. Tämä kiintiö tekee Wolfsburgista positiivisen esimerkin verrattuna muihin kaupunkeihin, kuten Braunschweig, mikä on 21 prosenttia, mikä on paljon pahempaa.

Alueelliset erot alamaisessa saksissa

Autojen puhtaus vaihtelee vakavasti riippuen Ala -Saksin ja Saksan hyväksyntäalueesta. Ajoneuvojen korkeimmat osat, joilla oli vanhoja pakokaasustandardeja, löytyivät myös muilta alueilta. Esimerkiksi Elbe-Elster on 31,7 prosenttia ja Duisburg City 30,7 prosenttia. Muita alueita, joissa on yli 30 prosenttia, ovat Emmmendingen, Gelsenkirchen City ja Görlitz. Sitä vastoin Wolfsburgissa ja Wiesbadenissa on huomattavia etuja korkean itserekisteröinnin ja yritysautojen takia.

Koko arvioinnissa käy selväksi, että varakkaammat alueet yleensä ostavat uusia ja puhtaampia autoja. Münchenissä ja Ingolstadtissa myös puhtaiden sähköautojen ja nykyaikaisten ajoneuvojen osakkeet, joilla on pakokaasustandardi, ovat vastaavasti korkeat, mutta ovat Wolfsburgin takana.

pakokaasustandardien kehittäminen

Pakokaasun standardien kehitys on keskeinen merkitys ihmisten terveydelle ja ympäristölle. Ensimmäinen ohjeet autojen pakokaasujen sääntelystä otettiin käyttöön vuonna 1970, jota seurasi Euro 1 -päästöstandardi vuonna 1992. Sittemmin standardeja on jatkuvasti kiristynyt hiukkasten ja typpioksidien päästöjen vähentämiseksi. Nämä sääntelytoimenpiteet ovat ratkaisevan tärkeitä ilmanlaadun parantamiseksi ja ajoneuvojen ympäristön pilaantumisen vähentämiseksi.

Maailmanlaajuinen harmonisoitu testimenettely (WLTP) on ollut voimassa uusissa ajoneuvoissa Euro 6C: n jälkeen. Tämä testimenettely varmistaa, että ajoneuvot tarkistetaan realistisissa olosuhteissa. Pakokaasulainsäädännön edistysaskeleet ovat välttämättömiä ilmastonmuutoksen ja ilman pilaantumisen haasteiden selviytymiseksi.

Lisätietoja löytyy kreiszeung "https://www.shz.de/lebenswelten/auto-bahrrad-bahn/artikel/niederachen-flop-wo-de-deutschlands-dreckent-autos-fahren-4824582"> shz ja Ympäristön liittovaltion virasto .