Bas-Saxe dans le test de gaz d'échappement: où les voitures sont vraiment sales!

Bas-Saxe dans le test de gaz d'échappement: où les voitures sont vraiment sales!

Wolfsburg, Deutschland - En Saxe inférieur, il existe des différences significatives dans les normes de gaz d'échappement des véhicules. Une évaluation actuelle de la Federal Motor Transport Authority (KBA) montre que dans certains districts, chaque troisième voiture a des normes de gaz d'échappement dépassées, tandis que dans d'autres, seulement un dixième. Le district de Lüchow-Dannenberg est particulièrement frappant, où 33,7% des véhicules répondent aux anciennes normes de gaz d'échappement Euro 1 à l'Euro 4. Nienburg et Salzgitter suivent environ 30%, tandis qu'à Wolfsburg, seulement 10,9% des voitures ont ces normes obsolètes.

Wolfsburg, l'Autostadt avec environ 60 000 employés à Volkswagen, bénéficie d'un nombre élevé de nouvelles auto-registrations et de voitures d'entreprise. Statistiquement parlant, il y a 973 voitures pour 1 000 résidents. De plus, la ville mène aux véhicules particulièrement propres: 77,2% des voitures rencontrent le nouveau Euro standard Euro 6 ou sont des voitures électriques. Ce quota fait de Wolfsburg un exemple positif par rapport à d'autres villes telles que Braunschweig, qui avec une part de 21% fait bien pire.

Différences régionales en saxe inférieure

La propreté des voitures varie sérieusement en fonction du district d'approbation en saxe inférieure et en Allemagne. Les parties les plus élevées de véhicules avec de vieilles normes de gaz d'échappement ont également été trouvées dans d'autres régions. Par exemple, Elbe-Elter est de 31,7% et Duisburg City 30,7%. D'autres districts avec plus de 30% sont Emmendinden, Gelsenkirchen City et Görlitz. En revanche, il existe des avantages considérables à Wolfsburg et Wiesbaden en raison de l'auto-inscription élevée et des voitures d'entreprise.

Dans toute l'évaluation, il devient clair que les zones plus riches ont tendance à acheter des voitures plus nouvelles et plus propres. À Munich et Ingolstadt également, les parts de voitures électriques pures et de véhicules modernes avec norme de gaz d'échappement sont en conséquence élevées, mais sont derrière Wolfsburg.

Développement des normes de gaz d'échappement

Le développement des normes de gaz d'échappement est d'une importance centrale pour la santé humaine et l'environnement. La première directive pour la régulation des gaz d'échappement de la voiture a été introduite en 1970, suivie de la norme d'émission Euro 1 en 1992. Depuis lors, les normes ont été resserrées en continu pour réduire les émissions de particules et d'oxydes d'azote. Ces mesures réglementaires sont cruciales pour améliorer la qualité de l'air et réduire la pollution de l'environnement par les véhicules.

La procédure de test harmonisée mondiale (WLTP) est en vigueur pour les nouveaux véhicules depuis l'Euro 6C. Cette procédure de test garantit que les véhicules sont vérifiés dans des conditions réalistes. Les progrès de la législation sur les gaz d'échappement sont nécessaires pour faire face aux défis du changement climatique et de la pollution atmosphérique.

De plus amples informations peuvent être trouvées dans les rapports de kreiszeitung "https://www.shz.de/lebenswelten/auto-bahrrad-bahn/artikel/Niedersachen-flop-wo-de-deutschlands-reckent-autos-fahren-48824582"> shz Et Agence fédérale environnementale .