Lagere Saksen in de uitlaatgastest: waar de auto's echt vies zijn!

Lagere Saksen in de uitlaatgastest: waar de auto's echt vies zijn!

Wolfsburg, Deutschland - In lagere Saksen zijn er significante verschillen in de uitlaatgasstandaarden van voertuigen. Een huidige evaluatie van de Federal Motor Transport Authority (KBA) toont aan dat in sommige districten elke derde auto uitlaatgasstandaarden heeft, terwijl in andere slechts één tiende. Het district Lüchow-Dannenberg is bijzonder opvallend, waarbij 33,7 procent van de voertuigen voldoet aan de oude uitlaatgasnormen Euro 1 tot Euro 4. Nienburg en Salzgitter volgen ongeveer 30 procent, terwijl in Wolfsburg slechts 10,9 procent van de auto's deze verouderde normen heeft.

Wolfsburg, de Autostadt met ongeveer 60.000 werknemers bij Volkswagen, profiteert van een groot aantal nieuwe zelfregistraties en bedrijfsauto's. Statistisch gezien zijn er 973 auto's per 1.000 inwoners. Bovendien leidt de stad tot de bijzonder schone voertuigen: 77,2 procent van de auto's voldoet aan de nieuwe Standard -standaard Euro 6 of zijn elektrische auto's. Dit quotum maakt Wolfsburg een positief voorbeeld in vergelijking met andere steden zoals Braunschweig, die met een aandeel van 21 procent veel slechter doet.

regionale verschillen in lagere Saksen

De netheid van de auto's varieert ernstig, afhankelijk van het goedkeuringsdistrict in het lagere Saksen en Duitsland. De hoogste delen van voertuigen met oude uitlaatgasstandaarden werden ook gevonden in andere regio's. Elbe-Elter is bijvoorbeeld 31,7 procent en Duisburg City 30,7 procent. Verdere districten met meer dan 30 procent zijn Emmingenen, Gelsenkirchen City en Görlitz. Er zijn daarentegen aanzienlijke voordelen in Wolfsburg en Wiesbaden vanwege hoge zelfregistratie en bedrijfsauto's.

In de hele evaluatie wordt duidelijk dat rijkere gebieden de neiging hebben om meer nieuwe en schonere auto's te kopen. Ook in München en Ingolstadt liggen de aandelen van pure elektrische auto's en moderne voertuigen met uitlaatgasstandaard dienovereenkomstig hoog, maar staan ​​achter Wolfsburg.

Ontwikkeling van uitlaatgasstandaarden

De ontwikkeling van uitlaatgasstandaarden is van centraal belang voor de menselijke gezondheid en het milieu. De eerste richtlijn voor de regulering van auto -uitlaatgassen werd geïntroduceerd in 1970, gevolgd door de Euro 1 -emissienorm in 1992. Sindsdien zijn de normen continu aangescherpt om de uitstoot van deeltjes en stikstofoxiden te verminderen. Deze regelgevende maatregelen zijn cruciaal voor het verbeteren van de luchtkwaliteit en het verminderen van milieuvervuiling door voertuigen.

De wereldwijde geharmoniseerde testprocedure (WLTP) is sinds Euro 6C van kracht voor nieuwe voertuigen. Deze testprocedure zorgt ervoor dat de voertuigen worden gecontroleerd onder realistische omstandigheden. Vooruitgang in uitlaatgaswetgeving is nodig om de uitdagingen van klimaatverandering en luchtvervuiling aan te gaan.

Meer informatie is te vinden in de rapporten van shz en Milieufederale agentschap .