Nedre Sachsen i avgassetesten: Hvor bilene virkelig er skitne!

Nedre Sachsen i avgassetesten: Hvor bilene virkelig er skitne!

Wolfsburg, Deutschland - I Nedre Sachsen er det signifikante forskjeller i avgassstandardene til kjøretøyer. En aktuell evaluering av Federal Motor Transport Authority (KBA) viser at i noen distrikter har hver tredje bil utdaterte eksosgassstandarder, mens i andre bare en tidel. Lüchow-Dannenberg-distriktet er spesielt slående, der 33,7 prosent av kjøretøyene oppfyller de gamle avgassstandardene Euro 1 til Euro 4. Nienburg og Salzgitter følger rundt 30 prosent, mens i Wolfsburg bare 10,9 prosent av bilene har disse utdaterte standardene.

Wolfsburg, autostadt med rundt 60 000 ansatte i Volkswagen, drar nytte av et høyt antall nye selvregistreringer og firmabiler. Statistisk sett er det 973 biler per 1000 innbyggere. I tillegg fører byen til de spesielt rene kjøretøyene: 77,2 prosent av bilene oppfyller den nye flomplasstandarden Euro 6 eller er elbiler. Denne kvoten gjør Wolfsburg til et positivt eksempel sammenlignet med andre byer som Braunschweig, som med en andel på 21 prosent gjør det mye verre.

Regionale forskjeller i nedre saksisk

Bilens renslighet varierer alvorlig avhengig av godkjenningsdistriktet i Nedre Sachsen og Tyskland. De høyeste delene av kjøretøyer med gamle avgassstandarder ble også funnet i andre regioner. For eksempel er Elbe-Elter 31,7 prosent og Duisburg City 30,7 prosent. Ytterligere distrikter med mer enn 30 prosent er Emmendingen, Gelsenkirchen City og Görlitz. Derimot er det betydelige fordeler i Wolfsburg og Wiesbaden på grunn av høy selvregistrering og firmabiler.

I hele evalueringen blir det klart at velstående områder har en tendens til å kjøpe mer nye og renere biler. Også i München og Ingolstadt er aksjene til rene elbiler og moderne kjøretøyer med avgassstandard tilsvarende høye, men ligger bak Wolfsburg.

Utvikling av avgassstandarder

Utviklingen av avgassstandarder er av sentral betydning for menneskers helse og miljø. Den første retningslinjen for regulering av avgasser av biler ble introdusert i 1970, etterfulgt av Euro 1 -utslippsstandarden i 1992. Siden den gang har standardene kontinuerlig blitt strammet til å redusere utslippene av partikler og nitrogenoksider. Disse regulatoriske tiltakene er avgjørende for å forbedre luftkvaliteten og redusere miljøforurensningen fra kjøretøyer.

Den verdensomspennende harmoniserte testprosedyren (WLTP) har vært i kraft for nye kjøretøy siden Euro 6c. Denne testprosedyren sikrer at kjøretøyene blir sjekket under realistiske forhold. Fremskritt i lovgivning om avgass er nødvendige for å takle utfordringene med klimaendringer og luftforurensning.

Ytterligere informasjon finner du i rapportene om shz og miljø føderalt byrå .