Niższe saksonia w teście spalin: gdzie samochody są naprawdę brudne!

Niższe saksonia w teście spalin: gdzie samochody są naprawdę brudne!

Wolfsburg, Deutschland - W niższej saksonii występują znaczące różnice w standardach gazu spalin pojazdów. Obecna ocena Federalnego Urzędu ds. Transportu Samochodowego (KBA) pokazuje, że w niektórych dzielnicach każdy trzeci samochód ma przestarzałe standardy spalin, podczas gdy w innych tylko jednej dziesiątej. Dzielnica Lüchow-Dannenberg jest szczególnie uderzająca, gdzie 33,7 procent pojazdów spełnia stare standardy gazu spalinowego od 1 do euro 4. Nienburg i Salzgitter podążają za około 30 procentami, podczas gdy w Wolfsburgu tylko 10,9 procent samochodów ma te przestarzałe standardy.

Wolfsburg, Autostadt z około 60 000 pracowników w Volkswagen, korzysta z dużej liczby nowych rejestracji i samochodów firmowych. Statystycznie, istnieje 973 samochody na 1000 mieszkańców. Ponadto miasto prowadzi do szczególnie czystych pojazdów: 77,2 procent samochodów spełnia nowe standardowe euro 6 lub są samochodami elektrycznymi. Ta kwota sprawia, że ​​Wolfsburg jest pozytywnym przykładem w porównaniu z innymi miastami, takimi jak Braunschweig, które z udziałem 21 procent jest znacznie gorsze.

Różnice regionalne w niższej saksonii

Czystość samochodów różni się poważnie w zależności od dzielnicy zatwierdzającej w Dolnej Saksonii i Niemczech. Najwyższe części pojazdów o starych standardach spalin znaleziono również w innych regionach. Na przykład Elbe-Elster wynosi 31,7 procent, a miasto Duisburg 30,7 procent. Kolejne dzielnice z ponad 30 procentami są Emmending, Gelsenkirchen City i Görlitz. Natomiast w Wolfsburgu i Wiesbaden występują znaczne zalety z powodu wysokiej rejestracji i samochodów firmowych.

W całej ocenie staje się jasne, że zamożniejsze obszary zwykle kupują więcej nowych i czystszych samochodów. Również w Monachium i Ingolstadt udziały czystych samochodów elektrycznych i nowoczesnych pojazdów ze standardem spalin są odpowiednio wysokie, ale stoją za Wolfsburgiem.

Rozwój standardów gazu spalin

Rozwój standardów spalin ma kluczowe znaczenie dla zdrowia ludzkiego i środowiska. Pierwsze wytyczne dotyczące regulacji gazów spalinowych zostały wprowadzone w 1970 r., A następnie standard emisji Euro 1 w 1992 r.. Od tego czasu standardy były stale zaostrzone w celu zmniejszenia emisji cząstek i tlenków azotu. Te środki regulacyjne mają kluczowe znaczenie dla poprawy jakości powietrza i zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska przez pojazdy.

Harmonizowana procedura testowa na całym świecie (WLTP) obowiązuje w przypadku nowych pojazdów od Euro 6C. Ta procedura testowa zapewnia sprawdzanie pojazdów w realistycznych warunkach. Postępy w przepisach gazu spalinowego są niezbędne, aby poradzić sobie z wyzwaniami związanymi z zmianami klimatu i zanieczyszczeniem powietrza.

Dalsze informacje można znaleźć w raportach Kreiszzzeitung shz i Agencja federalna środowiskowa .