Baixa Saxônia no teste de gases de escape: onde os carros estão realmente sujos!

Baixa Saxônia no teste de gases de escape: onde os carros estão realmente sujos!

Wolfsburg, Deutschland - Na Baixa Saxônia, existem diferenças significativas nos padrões de gases de escape de veículos. Uma avaliação atual da Federal Motor Transport Authority (KBA) mostra que, em alguns distritos, todo terceiro carro tem padrões desatualizados de gases de escape, enquanto em outros apenas um décimo. O distrito de Lüchow-Dannenberg é particularmente impressionante, onde 33,7 % dos veículos atendem aos antigos padrões de gases de escape de 1 a 4 e euro. Nienburg e Salzgitter seguem cerca de 30 %, enquanto em Wolfsburg apenas 10,9 % dos carros têm esses padrões desatualizados.

Wolfsburg, o Autostadt com cerca de 60.000 funcionários da Volkswagen, se beneficia de um alto número de novos registros e carros da empresa. Estatisticamente falando, existem 973 carros por 1.000 residentes. Além disso, a cidade leva aos veículos particularmente limpos: 77,2 % dos carros atendem ao novo e euro padrão da inundação 6 ou são carros elétricos. Esta cota faz de Wolfsburg um exemplo positivo em comparação com outras cidades como Braunschweig, que com uma parte de 21 % é muito pior.

Diferenças regionais na Baixo Saxônia

A limpeza dos carros varia seriamente, dependendo do distrito de aprovação na Baixa Saxônia e na Alemanha. As partes mais altas dos veículos com padrões antigos de gases de escape também foram encontrados em outras regiões. Por exemplo, Elbe-Elster é de 31,7 % e Duisburg City 30,7 %. Outros distritos com mais de 30 % são Emmenden, Gelsenkirchen City e Görlitz. Por outro lado, existem vantagens consideráveis ​​em Wolfsburg e Wiesbaden devido a carros de alto registro e empresa.

Em toda a avaliação, fica claro que áreas mais ricas tendem a comprar carros mais novos e limpos. Também em Munique e Ingolstadt, as ações de carros elétricos e veículos modernos com padrão de gases de escape são correspondentemente altos, mas estão atrás de Wolfsburg.

Desenvolvimento de padrões de gases de escape

O desenvolvimento dos padrões de gases de escape é de importância central para a saúde humana e o meio ambiente. A primeira diretriz para a regulamentação dos gases de escape do carro foi introduzida em 1970, seguida pelo padrão de emissão do Euro 1 em 1992. Desde então, os padrões foram continuamente apertados para reduzir as emissões de partículas e óxidos de nitrogênio. Essas medidas regulatórias são cruciais para melhorar a qualidade do ar e reduzir a poluição ambiental por veículos.

O procedimento mundial de teste harmonizado (WLTP) está em vigor para novos veículos desde o Euro 6c. Esse procedimento de teste garante que os veículos sejam verificados em condições realistas. Os avanços na legislação de gases de escape são necessários para lidar com os desafios das mudanças climáticas e da poluição do ar.

Further information can be found in the reports of Kreiszeitung , shz e agência federal ambiental .