Spodnja Saška v testu izpušnih plinov: kjer so avtomobili res umazani!

Spodnja Saška v testu izpušnih plinov: kjer so avtomobili res umazani!

Wolfsburg, Deutschland - V nižjem Saškem obstajajo pomembne razlike v standardih vozil izpušnega plina. Trenutna ocena Zvezne organe za motorni promet (KBA) kaže, da ima v nekaterih okrožjih vsak tretji avtomobil zastareli standarde izpušnega plina, pri drugih pa le eno desetino. Okrožje Lüchow-Dannenberg je še posebej presenetljivo, kjer 33,7 odstotka vozil izpolnjuje stare standarde izpušnega plina Euro 1 do EUR 4. Nienburg in Salzgitter sledita približno 30 odstotkov, v Wolfsburgu pa le 10,9 odstotka avtomobilov teh zastarelih standardov.

Wolfsburg, Autostadt s približno 60.000 zaposlenimi v Volkswagnu, ima veliko število novih samoregistracij in avtomobilov podjetja. Statistično gledano je 973 avtomobilov na 1.000 prebivalcev. Poleg tega mesto vodi do posebej čistih vozil: 77,2 odstotka avtomobilov ustreza novemu poplavnemu standardnemu Euro 6 ali pa so električni avtomobili. Ta kvota je Wolfsburg pozitiven zgled v primerjavi z drugimi mesti, kot je Braunschweig, ki z 21 odstotki deleže veliko slabše.

regionalne razlike v nižji Saški

Čistost avtomobilov se resno razlikuje glede na odobritev okrožja v spodnjem Saškem in Nemčiji. The highest parts of vehicles with old exhaust gas standards were also found in other regions. Na primer, Elbe-Elster je 31,7 odstotka, Duisburg City pa 30,7 odstotka. Nadaljnja okrožja z več kot 30 odstotki so Emmingenden, Gelsenkirchen City in Görlitz. Nasprotno pa v Wolfsburgu in Wiesbadenu obstajajo velike prednosti zaradi visoke samoregistracije in avtomobilov podjetja.

V celotni oceni postane jasno, da bogatejša območja kupujejo več novih in čistejših avtomobilov. Tudi v Münchnu in Ingolstadtu so delnice čistih električnih avtomobilov in sodobnih vozil s standardom izpušnega plina ustrezno visoke, vendar zaostajajo za Wolfsburgom.

Razvoj standardov izpušnega plina

Razvoj standardov izpušnega plina je osrednjega pomena za zdravje ljudi in okolje. Prva smernica za urejanje avtomobilskih izpušnih plinov je bila uvedena leta 1970, nato pa je sledil emisijski standard Euro 1 leta 1992. Od takrat so bili standardi neprestano zategnjeni za zmanjšanje emisij delcev in dušikovih oksidov. Ti regulativni ukrepi so ključni za izboljšanje kakovosti zraka in zmanjšanje onesnaževanja okolja s strani vozil.

Svetovni harmoniziran preskusni postopek (WLTP) velja za nova vozila od Euro 6C. Ta preskusni postopek zagotavlja, da se vozila preverjajo v realnih pogojih. Za obvladovanje izzivov podnebnih sprememb in onesnaževanja zraka je potreben napredek zakonodaje o izpušnem plinu.

Further information can be found in the reports of Kreiszeitung , shz in okoljska zvezna agencija .