Nedre Sachsen i avgasstestet: där bilarna är riktigt smutsiga!

Nedre Sachsen i avgasstestet: där bilarna är riktigt smutsiga!

Wolfsburg, Deutschland - I Nedre Sachsen finns det betydande skillnader i fordonens avgasstandarder. En aktuell utvärdering av Federal Motor Transport Authority (KBA) visar att i vissa distrikt har varje tredje bil föråldrat avgasstandarder, medan i andra bara en tionde. Lüchow-Dannenberg-distriktet är särskilt slående, där 33,7 procent av fordonen uppfyller de gamla avgasstandarderna Euro 1 till Euro 4. Nienburg och Salzgitter följer cirka 30 procent, medan i Wolfsburg endast 10,9 procent av bilarna har dessa föråldrade standarder.

Wolfsburg, Autostadt med cirka 60 000 anställda på Volkswagen, drar nytta av ett stort antal nya självregistreringar och företagsbilar. Statistiskt sett finns det 973 bilar per 1 000 invånare. Dessutom leder staden till de särskilt rena fordonen: 77,2 procent av bilarna möter den nya översvämningen Standard Euro 6 eller är elbilar. Denna kvot gör Wolfsburg till ett positivt exempel jämfört med andra städer som Braunschweig, vilket med en andel på 21 procent gör mycket värre.

Regionala skillnader i Nedre Sachsen

Renligheten i bilarna varierar allvarligt beroende på godkännandedistriktet i Nedre Sachsen och Tyskland. De högsta delarna av fordon med gamla avgasstandarder hittades också i andra regioner. Till exempel är Elbe-Orster 31,7 procent och Duisburg City 30,7 procent. Ytterligare distrikt med mer än 30 procent är Emmeningen, Gelsenkirchen City och Görlitz. Däremot finns det betydande fördelar i Wolfsburg och Wiesbaden på grund av hög självregistrering och företagsbilar.

I hela utvärderingen blir det tydligt att rikare områden tenderar att köpa fler nya och renare bilar. I München och Ingolstadt är också andelarna av rena elbilar och moderna fordon med avgasstandard motsvarande höga, men ligger bakom Wolfsburg.

Utveckling av avgasstandarder

Utvecklingen av avgasstandarder är av central betydelse för människors hälsa och miljön. Den första riktlinjen för reglering av bilavgaser infördes 1970, följt av Euro 1 -utsläppsstandarden 1992. Sedan dess har standarderna kontinuerligt skärpts för att minska utsläppen av partiklar och kväveoxider. Dessa lagstiftningsåtgärder är avgörande för att förbättra luftkvaliteten och minska miljöföroreningar med fordon.

Den globala harmoniserade testproceduren (WLTP) har varit i kraft för nya fordon sedan Euro 6C. Denna testförfarande säkerställer att fordonen kontrolleras under realistiska förhållanden. Framstegen i lagstiftningen om avgaser är nödvändiga för att hantera utmaningarna med klimatförändringar och luftföroreningar.

Further information can be found in the reports of Kreiszeitung , shz och Environmental Federal Agency .