Sfârșitul unei epoci: Prietenia popoarelor merge la bord!

Sfârșitul unei epoci: Prietenia popoarelor merge la bord!

Nantucket, USA - „Astoria”, cândva cunoscută sub numele de „Prietenia internațională”, merge în ultima ei călătorie. Această navă nu a fost doar prima navă de vacanță a RDR, ci și cea mai veche navă de croazieră activă din lume. Astăzi, pe 28 mai 2025, această navă istorică va coborî în cele din urmă în analele istoriei transportului după numeroase experiențe și schimbări. Avea un total de douăsprezece nume și a condus sub steagul a cinci națiuni.

„Astoria” a fost cunoscută inițial ca „Stockholm” și a avut călătoria ei de fată la 21 februarie 1948 de la Gothenburg la New York. Cu toate acestea, nava a intrat în cărțile de istorie atunci când s -a ciocnit cu nava de pasageri italieni „Andrea Doria”, la 25 iulie 1956. În acest accident, 46 de pasageri ai „Andrea Doria” și cinci pasageri ai „Stockholm” au murit - un eveniment catastrofal care a provocat un interes mass -media mare și au avut numeroase consecințe legale. În timpul coliziunii, „Andrea Doria” a absorbit rapid apa și a înclinat deoparte, astfel încât multe bărci de salvare nu au putut fi utilizate. A doua zi dimineață, nava s -a scufundat de pe coasta Nantucket după ce 1660 de persoane au fost salvate. „Andrea Doria” este încă considerată ultima mare navă de pasageri care s -a scufundat pe traseul transatlantic.

redenumirea și timpul în GDR

după accident, „Stockholm”, care a fost deteriorat semnificativ de incident, a fost reparat și a primit un nou foredeck. GDR a achiziționat nava în 1960 pentru 20 de milioane de coroane suedeze și a redenumit -o în „Prietenia dintre internaționalitate”. Pentru mulți turiști, a devenit o destinație populară până când a început ultima sa croazieră pentru Seereerei germane (DSR) din 21 decembrie 1984 - 24 ianuarie 1985 până la Indiile de Vest.

„Prietenia internațională” a petrecut următoarele trei decenii în acțiune, chiar dacă a fost implicată într -un incident suplimentar la 21 ianuarie 1983, când s -a ciocnit cu o navă de brigadă de pompieri a Marinei Federale. În 2016/17, nava a servit ca locație pentru emisiunea de casting „Germania următoare model de top”. Cel puțin până la Pandemia Corona, pe care industria maritimă a lovit -o puternic.

Calea spre finitență

În 2020, „Astoria”, aflat acum sub steagul portughez, a fost scos din circulație din cauza problemelor financiare și a falimentului călătoriilor maritime clasice. O încercare de licitație a navei în anul următor a eșuat, deoarece nu a fost atinsă oferta minimă de 10 milioane de euro. Experții se îndoiesc că o nouă croazieră cu această navă istorică este realistă, deoarece are daune semnificative. În iunie 2023, „Astoria” va fi scoasă din nou la licitație, cu o valoare estimată de resturi de maximum 2,75 milioane USD

Coliziunea „Andrea Doria” cu „Stockholm” este un exemplu de avertizare a pericolelor pe mare și a provocărilor transportului. În ciuda îmbunătățirilor drastice de securitate în transportul de astăzi, care au devenit posibile datorită noilor tehnologii și reglementărilor stricte de securitate internațională, umbra semnificativă a decalajului de transport semnificativ rămâne prezentă. 24 de nave de croazieră complete au scăzut în ultimii 100 de ani, dar majoritatea incidentelor nu au apărut în timpul funcționării obișnuite a pasagerilor, ci în timpul reparațiilor sau pe drum spre răzuire. Andrea Doria rămâne astfel parte din această istorie tragică în lumea maritimă.

Ubungsim Modern Ship Building a însemnat că croazierele sunt considerate acum unul dintre cele mai sigure tipuri de călătorii. Cu toate acestea, întoarcerea „Astoria” pe piață este o concluzie tristă a unei epoci în care aceste nave legendare au povestit povești despre aventură și tragedie.

Raportarea despre „Astoria” și ultima ta călătorie pot fi găsite mai detaliat la Nordkurier . Informații despre detaliile tehnice ale „Andrea Doria” sunt disponibile pe Wikipedia . Statisticile interesante și securitatea navelor moderne de croazieră pot fi găsite la schiffsradar