Revolutsioon elektriautos: Kiire koormus külmakraadi tänu uuele tehnoloogiale!

Revolutsioon elektriautos: Kiire koormus külmakraadi tänu uuele tehnoloogiale!

University of Michigan, USA - Elektrisõidukite populaarsus kasvab pidevalt. 2025. aasta aprillis kiideti Saksamaal heaks üle 45 500 uue elektriauto, näiteks adac . See areng annab autotootjale üha enam survet leida uuenduslikke lahendusi, et omandada tänapäevase elektromobitsiooni väljakutseid. Märkimisväärsed uurimistulemused pärinevad Michigani ülikool , mis on aku-aku tehnoloogias progressis.

Uus tehnoloogia võib liitium-ioonpatareide koormusmustri revolutsiooniliselt muuta, eriti madalatel temperatuuridel. Need akud on praegu vastuvõtlikud jõudluse raiskamisele, kui temperatuur langeb. See tähendab, et laadimine töötab talvel sageli aeglasemalt või et akude soojendamiseks on vaja täiendavat energiat. Need uuenduslikud edusammud ei saaks mitte ainult laadimisprotsessi kiirust parandada, vaid suurendada ka sõidukite ulatust.

akude uuenduslik kate

Uurimisrühm on välja töötanud 20 nanomeetri õhukese katte, mis on valmistatud liitiumbraadist ja liitiumkarbonaadist. See kattekiht võib suurendada laadimiskiirust külmakraadil peaaegu 500 protsenti. Tavalistes akudes viib külm elektroodidele kõva liitiumkihi moodustumine, mis pikendab märkimisväärselt laadimisaega. Uus tehnoloogia takistab seda kihti tõhusalt. See areng võib märkimisväärselt suurendada elektrisõidukite atraktiivsust, eriti külmemates piirkondades.

Lisaks võimaldab uus protsess akusid kiiresti laadida, mõjutamata energiatihedust. See võib olla märkimisväärne mõju tõenäosusele, et tootjad kohandavad seda tehnoloogiat, ilma et peaksid olemasolevate tehaste jaoks suuri muudatusi tegema.

turu arendamine ja väljakutsed

Akutehnoloogia valdkonna praeguseid arenguid tuleks arvestada ka elektriautode globaalse turu kontekstis. Vastavalt Statista , suureneb elektrisõidukite arv Saksamaal tõenäoliselt märkimisväärselt 2030. aastaks, ehkki nende arv on juba kahes aastas rohkem kui kahe aasta jooksul. Liitium kui enamiku elektriapakude põhikomponent on endiselt kriitiline probleem, eriti kuna toorainete omandamine tekitab nii keskkonna- kui ka inimõiguste probleeme.

Hiina domineerib akude turul ja saavutab 2030. aastaks aastas umbes 4,7 Terrawatti tundi aastas. Võrdluseks on Euroopa tootmisvõimsus hinnanguliselt umbes 0,8 Terrawatt tundi. Sellised ettevõtted nagu CATL ja BYD juhivad turgu, samal ajal kui Euroopa üritab järele jõuda enam kui 50 akuga, mis on ehitamisel või kavandamisel. Saksamaa võtab siin võtmerolli, kuna sellel on suurem osa Euroopas elektriapakude tootmiskohtadest.

Vaatamata akutehnoloogia muljetavaldavatele edusammudele on väljakutseid, näiteks tulekahju oht ja liitium-ioonakude kõrged tootmiskulud. Uurimistulemused näitavad, et tahked akud on paljutõotav alternatiiv, kuid peavad tegelema pikema laadimisaegade ja madalama ulatusega. Elektromobitsiooni tõhususe ja jätkusuutlikkuse veelgi parandamiseks uuritakse praegu mitmesuguseid alternatiivseid aku.