Revoliucija elektriniame automobilyje: greita apkrova šalta dėka naujų technologijų!

Revoliucija elektriniame automobilyje: greita apkrova šalta dėka naujų technologijų!

University of Michigan, USA - Elektrinių transporto priemonių populiarumas nuolat auga. 2025 m. Balandžio mėn „https://www.op-online.de/ Consumer/Moegher-Witbruch-ui-Autos innovation-koenn-Bisher-Grosses-Loesen-Zr-93754521.html"> AdAC . Ši plėtra vis labiau sukelia automobilių gamintojui spaudimą ieškoti novatoriškų sprendimų, siekiant įvaldyti šiuolaikinio elektromobilio iššūkius. Reikšmingi tyrimų rezultatai pateikiami iš Mičigano universitetas , o tai padarė akumuliatorių technologijos pažadą.

Naujoji technologija galėtų pakeisti ličio jonų baterijų apkrovos modelį, ypač esant žemai temperatūrai. Šiuo metu šios baterijos yra jautrios našumo švaistymui, kai temperatūra krinta. Tai reiškia, kad įkrovimas žiemą dažnai veikia lėčiau arba kad baterijoms šildyti reikia papildomos energijos. Ši novatoriška pažanga galėtų ne tik pagerinti įkrovimo proceso greitį, bet ir padidinti transporto priemonių diapazoną.

novatoriška baterijų danga

Tyrimų komanda sukūrė 20 nanometrų ploną dangą, pagamintą iš ličio borato ir ličio karbonato. Ši danga gali padidinti pakrovimo greitį beveik 500 procentų šalčio metu. Įprastinėse baterijose šaltas sukelia kieto ličio sluoksnio susidarymą ant elektrodų, o tai žymiai prailgina pakrovimo laiką. Šį sluoksnį veiksmingai užkerta kelią nauja technologija. Ši plėtra galėtų žymiai padidinti elektrinių transporto priemonių patrauklumą, ypač šaltesniuose regionuose.

Be to, naujas procesas leidžia greitai įkrauti baterijas, nepaveikdamas energijos tankio. Tai gali turėti didelę įtaką tikimybei, kad gamintojai pritaikys šią technologiją, nereikalaudami esamų gamyklų.

Rinkos plėtra ir iššūkiai

Dabartiniai akumuliatorių technologijos srities pokyčiai taip pat turėtų būti svarstomi atsižvelgiant į pasaulinę elektromobilių rinką. Remiantis statista , Vokietijoje greičiausiai žymiai padidės jų skaičius, nors jų skaičius jau daugiau nei dvigubai padidėjo per dvejus metus. Litis, kaip pagrindinis daugumos elektromobilių baterijų komponentas, išlieka kritine problema, juo labiau, kad žaliavų įsigijimas kelia tiek aplinkosaugos, tiek žmogaus teisių problemas.

Kinija dominuoja akumuliatorių rinkoje ir iki 2030 m. Pasieks maždaug 4,7 terrawatų valandų per metus gamybos pajėgumus. Palyginus, Europos gamybos pajėgumai apskaičiuojama maždaug 0,8 terrawatų valandų. Tokios kompanijos kaip CATL ir BYD vadovauja rinkai, o Europa bando pasivyti daugiau nei 50 baterijų, kurios statomos ar planuojamos. Vokietija čia užima pagrindinį vaidmenį, nes joje yra dauguma elektros automobilių baterijų gamybos vietų Europoje.

Nepaisant įspūdingos akumuliatorių technologijos pažangos, yra iššūkių, tokių kaip ugnies rizika ir didelės ličio jonų akumuliatorių gamybos išlaidų. Tyrimo rezultatai rodo, kad tvirtos baterijos yra perspektyvi alternatyva, tačiau jos turi spręsti ilgesnį įkrovimo laiką ir mažesnį pasiekiamumą. Šiuo metu tiriami įvairūs alternatyvūs akumuliatorių tipai, siekiant dar labiau pagerinti elektromobilumo efektyvumą ir tvarumą.