Revolūcija elektriskajā automašīnā: ātra slodze sals, pateicoties jaunajai tehnoloģijai!

Revolūcija elektriskajā automašīnā: ātra slodze sals, pateicoties jaunajai tehnoloģijai!

University of Michigan, USA - Elektrisko transportlīdzekļu popularitāte nepārtraukti aug. 2025. gada aprīlī Vācijā tika apstiprināti vairāk nekā 45 500 jaunu elektrisko automašīnu, piemēram, adac . Šī attīstība arvien vairāk rada autoražotāju spiedienu, lai atrastu novatoriskus risinājumus, lai apgūtu mūsdienu elektromobilitātes izaicinājumus. Nozīmīgi pētījumu rezultāti nāk no Mičiganas universitātē , kas ir parādījis solījumu akumulatora tehnoloģijā.

Jaunā tehnoloģija varētu mainīt litija jonu bateriju slodzes modeli, īpaši zemā temperatūrā. Šīs baterijas pašlaik ir jutīgas pret veiktspējas izšķērdēšanu, kad temperatūra pazeminās. Tas nozīmē, ka lādēšana ziemā bieži notiek lēnāk vai ka bateriju sildīšanai ir nepieciešama papildu enerģija. Šis novatoriskais progress varētu ne tikai uzlabot uzlādes procesa ātrumu, bet arī palielināt transportlīdzekļu diapazonu.

Inovatīvs pārklājums baterijām

Pētniecības grupa ir izstrādājusi 20 nanometru plānu pārklājumu, kas izgatavots no litija borāta un litija karbonāta. Šis pārklājums var palielināt iekraušanas ātrumu par gandrīz 500 procentiem salā. Parastās baterijās aukstums noved pie cieta litija slāņa veidošanās uz elektrodiem, kas ievērojami pagarina iekraušanas laiku. Jaunā tehnoloģija efektīvi novērš šo slāni. Šī attīstība varētu ievērojami palielināt elektrisko transportlīdzekļu pievilcību, īpaši aukstākos reģionos.

Turklāt jaunais process ļauj ātri uzlādēt baterijas, neietekmējot enerģijas blīvumu. Tam varētu būt būtiska ietekme uz varbūtību, ka ražotāji pielāgos šo tehnoloģiju, neveicot lielas korekcijas esošajām rūpnīcām.

Tirgus attīstība un izaicinājumi

Pašreizējie notikumi akumulatoru tehnoloģiju jomā jāapsver arī elektrisko automašīnu pasaules tirgus kontekstā. Saskaņā ar Statista Elektrisko transportlīdzekļu skaits Vācijā, iespējams, ievērojami palielināsies līdz 2030. gadam, lai gan to skaits jau ir vairāk nekā divus gados. Litijs, kas ir vairuma elektrisko automašīnu bateriju galvenā sastāvdaļa, joprojām ir kritiska problēma, jo īpaši tāpēc, ka izejvielu iegūšana rada gan vides, gan cilvēktiesību bažas.

Ķīna dominē bateriju tirgū, un līdz 2030. gadam tā sasniegs ražošanas jaudu aptuveni 4,7 teravatu stundas gadā. Salīdzinājumam, tiek lēsts, ka Eiropas ražošanas jauda ir aptuveni 0,8 teravatu stundu laikā. Uzņēmumi, piemēram, CATL un BYD, vada tirgu, kamēr Eiropa mēģina panākt vairāk nekā 50 baterijas, kas tiek būvētas vai plānotas. Vācija šeit ieņem galveno lomu, jo tai ir lielākā daļa elektrisko automašīnu bateriju ražošanas vietu Eiropā.

Neskatoties uz iespaidīgo progresu akumulatoru tehnoloģijā, pastāv izaicinājumi, piemēram, ugunsgrēka risks un litija jonu bateriju augstās ražošanas izmaksas. Pētniecības rezultāti rāda, ka cietas baterijas ir daudzsološa alternatīva, taču tām ir jātiek galā ar ilgāku uzlādes laiku un zemāku sasniedzamību. Pašlaik tiek pētīti dažādi alternatīvi akumulatoru veidi, lai vēl vairāk uzlabotu elektromobilitātes efektivitāti un ilgtspēju.