Chující mosty v Sasku: 34 000 vozidel každý den v nebezpečí!

Chující mosty v Sasku: 34 000 vozidel každý den v nebezpečí!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - 11. září 2024 došlo v Drážďanech tragické incident, když Carol Bridge padl do Elbe jen pár minut po posledním přechodu tramvaje. Naštěstí nedošlo k žádné úmrtí ani zranění. Most, který každý den přechází přes 34 000 vozidel, je příkladem kritické situace mnoha mostů v Německu.

Podle komplexního zkoumání lvz 210 dálničních mostů se státní třídou 3,5 nebo horší je klasifikováno, což je považováno za„ nedostatečné “. Tato klasifikace naznačuje, že jak stabilita, tak bezpečnost provozu jsou značně ohroženy. Kromě toho mají 2 063 dalších mostů nebo sub -struktur špatný stav.

Stopa stárnutí mostu

Velká část chátrajících mostů pochází z 60. a 70. let, kdy byly konstrukce v té době interpretovány po dobu 70 až 80 let po dobu životnosti. Dnes se ukáže, že mnoho z těchto budov, jako je Rheinbrücke A1 v Leverkusenu, který nese každý den téměř 120 000 vozidel, dosahuje svých limitů. Most je nyní uzavřen pro nákladní automobily nad 3,5 tuny, zatímco poblíž je postaven nový most.

Silný zisk provozu, zejména při těžké přepravě, navíc zatěžoval stávající infrastrukturu. Provoz se od 70. let 20. století více než zdvojnásobil, což také vedlo ke zvýšení počtu nákladních vozidel z 1,5 milionu na více než 6 milionů. V roce 2023 bylo na německých silnicích zaregistrováno 3,3 miliardy tun přepravy zboží.

Monitorování a údržba mostů

Aby zajistila bezpečnost mostů, podléhají přísným kontrolám. Hlavní vyšetření podle DIN 1076 se provádí každých 6 let, které provádí speciálně vyškolení stavební inženýři. Kromě těchto zkoušek se každé tři roky probíhají jednoduché zkoušky, jakož i každoroční a pololetní návštěvy přes ulici a dálnici. Zkoušky se odvolávají na zjevné poškození a dokumentují výsledky pomocí moderních IT systémů hlásí BMV .

mosty jsou hodnoceny na stupnici od 1 (velmi dobré) do 4 (nedostatečné), přičemž výsledky jsou rozhodující pro plánování údržby. Stupně nejen odrážejí stav, ale jsou také základem pro všechna další opatření pro údržbu. Abychom zastavili rozpad mostů, bylo by nutné ročně modernizovat 590 sub -struktur. Toto číslo je však nerealistické, protože do konce roku 2024 bylo dokončeno pouze 40 procent modernizace.

Politické selhání a budoucí výzvy

Politická implementace renovace mostů byla za očekáváním od 90. let, což vysvětluje současný nevyřízený renovace. V rámci federálního ministra dopravy Volker Wissing byl v roce 2022 zahájen program pro modernizaci 4 000 dálničních mostů, ale bez konkrétních cílů pro federální silnice. Rozpočty, které byly poskytnuty pro rekonstrukci mostu, byly dosud hodnoceny příliš nízké.