Sovende broer i Sachsen: 34.000 køretøjer hver dag i fare!

Sovende broer i Sachsen: 34.000 køretøjer hver dag i fare!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - Den 11. september 2024 var der en tragisk hændelse i Dresden, da Carol -broen faldt i Elbe kun minutter efter den sidste krydsning af en sporvogn. Heldigvis var der ingen dødsfald eller skader. Broen, der krydses hver dag af over 34.000 køretøjer, eksemplificerer den kritiske situation for mange broer i Tyskland.

i henhold =%2Farchive%2F & MST_PREV_LINK_TYPE = FRONTPAGE "> LVZ 210 motorvejsbroer med en statskvalitet på 3,5 eller værre klassificeres, hvilket betragtes som" utilstrækkeligt ". Denne klassificering indikerer, at både stabilitet og trafiksikkerhed er betydeligt truet. Derudover har 2.063 andre broer eller understrukturer en dårlig tilstand.

aldrende brobeholdning

En stor del af de faldne broer stammer fra 1960'erne og 1970'erne, da konstruktionerne på det tidspunkt blev fortolket for en levetid på 70 til 80 år. I dag viser det sig, at mange af disse bygninger, såsom Rheinbrücke A1 i Leverkusen, der bærer næsten 120.000 køretøjer hver dag, når deres grænser. Broen er nu lukket for lastbiler over 3,5 ton, mens en ny bro er bygget i nærheden.

Den stærke trafikgevinst, især i tung transport, har desuden belastet den eksisterende infrastruktur. Trafikken er mere end fordoblet siden 1970'erne, hvilket også førte til en stigning i antallet af lastbil fra 1,5 millioner til over 6 millioner. I 2023 blev 3,3 milliarder tons vartransport registreret på tyske veje.

overvågning og vedligeholdelse af broerne

For at sikre, at broernes sikkerhed er underlagt streng kontrol. En hovedundersøgelse ifølge DIN 1076 udføres hvert 6. år, der udføres af specielt uddannede bygningsingeniører. Ud over disse eksamener finder enkle eksamener såvel som årlige og halvårlige besøg gennem Street og Highway Mastering sted hvert tredje år. Prøverne appellerer til tilsyneladende skade og dokumenterer resultaterne ved hjælp af moderne it -systemer rapporterer BMV .

Broer er vurderet på en skala fra 1 (meget god) til 4 (utilstrækkelig), hvor resultaterne er afgørende for vedligeholdelsesplanlægningen. Karaktererne afspejler ikke kun tilstanden, men er også grundlaget for alle yderligere foranstaltninger til vedligeholdelse. For at stoppe forfaldet af broerne, ville det være nødvendigt at modernisere 590 understrukturer årligt. Imidlertid er dette antal urealistisk, da kun 40 procent af moderniseringerne blev afsluttet ved udgangen af ​​2024.

Politiske fiaskoer og fremtidige udfordringer

Den politiske implementering af broenoveringer har været bag forventningerne siden 1990'erne, hvilket forklarer den aktuelle renovering efterslæb. Under den føderale transportminister Volker Wissing blev et program til modernisering af 4.000 motorvejsbroer lanceret i 2022, men uden konkrete mål for føderale veje. De budgetter, der er leveret til renovering af broen, er hidtil blevet vurderet som for lav.