Γέφυρες προβληματικών στη Σαξονία: 34.000 οχήματα κάθε μέρα σε κίνδυνο!

Γέφυρες προβληματικών στη Σαξονία: 34.000 οχήματα κάθε μέρα σε κίνδυνο!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - Στις 11 Σεπτεμβρίου 2024, υπήρξε ένα τραγικό περιστατικό στη Δρέσδη όταν η γέφυρα Carol έπεσε στον Έλβα μόνο λίγα λεπτά μετά την τελευταία διασταύρωση ενός τραμ. Ευτυχώς, δεν υπήρχαν θάνατοι ή τραυματισμοί. Η γέφυρα, η οποία διασχίζεται καθημερινά από πάνω από 34.000 οχήματα, αποτελεί παράδειγμα της κρίσιμης κατάστασης πολλών γεφυρών στη Γερμανία.

Σύμφωνα με μια ολοκληρωμένη εξέταση του lvz 210 γέφυρες αυτοκινητόδρομου με βαθμολογία 3,5 ή χειρότερα ταξινομούνται, η οποία θεωρείται" ανεπαρκής ". Αυτή η ταξινόμηση δείχνει ότι τόσο η σταθερότητα όσο και η ασφάλεια της κυκλοφορίας απειλούνται σημαντικά. Επιπλέον, 2.063 άλλες γέφυρες ή υπο -δομές έχουν κακή κατάσταση.

Γέφυρα γήρανσης

Ένα μεγάλο μέρος των ερειπωμένων γεφυρών χρονολογείται από τη δεκαετία του 1960 και του 1970, όταν οι κατασκευές εκείνη την εποχή ερμηνεύτηκαν για διάρκεια ζωής 70 έως 80 ετών. Σήμερα αποδεικνύεται ότι πολλά από αυτά τα κτίρια, όπως το Rheinbrücke A1 στο Leverkusen, το οποίο φέρει σχεδόν 120.000 οχήματα κάθε μέρα, φτάνουν στα όριά τους. Η γέφυρα είναι τώρα κλειστή για φορτηγά πάνω από 3,5 τόνους, ενώ μια νέα γέφυρα είναι χτισμένη κοντά.

Το ισχυρό κέρδος κυκλοφορίας, ειδικά σε βαριά μεταφορά, έχει επιπλέον επιβαρύνει την υπάρχουσα υποδομή. Η κυκλοφορία έχει υπερδιπλασιαστεί από τη δεκαετία του 1970, γεγονός που οδήγησε επίσης σε αύξηση του αριθμού φορτηγών από 1,5 εκατομμύρια σε πάνω από 6 εκατομμύρια. Το 2023 καταχωρήθηκαν 3,3 δισεκατομμύρια τόνοι μεταφορών αγαθών σε γερμανικούς δρόμους.

Παρακολούθηση και συντήρηση των γεφυρών

Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των γεφυρών, υπόκεινται σε αυστηρούς ελέγχους. Μια κύρια εξέταση σύμφωνα με το DIN 1076 πραγματοποιείται κάθε 6 χρόνια, η οποία πραγματοποιείται από ειδικά εκπαιδευμένους μηχανικούς κτιρίων. Εκτός από αυτές τις εξετάσεις, οι απλές εξετάσεις καθώς και οι ετήσιες και εξαμηνιαίες επισκέψεις μέσω του Mastering Street και Highway πραγματοποιούνται κάθε τρία χρόνια. Οι εξετάσεις απευθύνονται σε φαινομενική ζημιά και τεκμηρίωσαν τα αποτελέσματα με τη βοήθεια των σύγχρονων συστημάτων πληροφορικής αναφέρει το bmv .

Οι γέφυρες βαθμολογούνται σε κλίμακα από 1 (πολύ καλή) έως 4 (ανεπαρκή), όπου τα αποτελέσματα είναι αποφασιστικά για τον προγραμματισμό συντήρησης. Οι βαθμοί όχι μόνο αντικατοπτρίζουν την κατάσταση, αλλά αποτελούν επίσης τη βάση για όλα τα περαιτέρω μέτρα συντήρησης. Προκειμένου να σταματήσει η αποσύνθεση των γεφυρών, θα ήταν απαραίτητο να εκσυγχρονίσουμε 590 υπο -δομές ετησίως. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός είναι μη ρεαλιστικός, αφού μόνο το 40 % των εκσυγχρονισμών ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος του 2024.

Πολιτικές αποτυχίες και μελλοντικές προκλήσεις

Η πολιτική εφαρμογή των ανακαίνισης γέφυρας ήταν πίσω από τις προσδοκίες από τη δεκαετία του 1990, γεγονός που εξηγεί την τρέχουσα ανακαίνιση ανακαίνισης. Κάτω από τον ομοσπονδιακό υπουργό μεταφορών Volker Wissing, ένα πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό 4.000 γέφυρων αυτοκινητοδρόμων ξεκίνησε το 2022, αλλά χωρίς συγκεκριμένους στόχους για ομοσπονδιακούς δρόμους. Οι προϋπολογισμοί που έχουν προβλεφθεί για την ανακαίνιση της γέφυρας έχουν μέχρι στιγμής αξιολογηθεί ως πολύ χαμηλοί.