Puentes enfermo en Sajonia: ¡34,000 vehículos todos los días en peligro!

Puentes enfermo en Sajonia: ¡34,000 vehículos todos los días en peligro!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - El 11 de septiembre de 2024, hubo un trágico incidente en Dresde cuando el Puente Carol cayó en el Elba solo minutos después del último cruce de un tranvía. Afortunadamente, no hubo muertes ni heridas. El puente, que se cruza todos los días por más de 34,000 vehículos, ejemplifica la situación crítica de muchos puentes en Alemania.

De acuerdo con un examen integral de lvz 210 puentes de autopista con una calificación estatal de 3.5 o peor se clasifican, lo que se considera" insuficiente ". Esta clasificación indica que tanto la estabilidad como la seguridad del tráfico están considerablemente en peligro. Además, otros 2.063 puentes o subestructuras tienen una condición deficiente.

stock de puentes envejecidos

Una gran parte de los puentes en ruinas data de las décadas de 1960 y 1970, cuando las construcciones en ese momento se interpretaron para una vida útil de 70 a 80 años. Hoy resulta que muchos de estos edificios, como el Rheinbrücke A1 en Leverkusen, que lleva casi 120,000 vehículos todos los días, alcanzan sus límites. El puente ahora está cerrado para camiones de más de 3.5 toneladas, mientras que se construye un nuevo puente cerca.

La fuerte ganancia de tráfico, especialmente en el transporte pesado, también ha cargado la infraestructura existente. El tráfico se ha más que duplicado desde la década de 1970, lo que también condujo a un aumento en el número de camiones de 1.5 millones a más de 6 millones. En 2023, se registraron 3.300 millones de toneladas de transporte de mercancías en carreteras alemanas.

Monitoreo y mantenimiento de los puentes

Para garantizar la seguridad de los puentes, están sujetos a cheques estrictos. Un examen principal según DIN 1076 se lleva a cabo cada 6 años, que es realizado por ingenieros de edificios especialmente capacitados. Además de estos exámenes, los exámenes simples, así como las visitas anuales y semestrales a través de la maestría en la calle y las carreteras se realizan cada tres años. Los exámenes apelan a daños aparentes y documentan los resultados con la ayuda de los sistemas de TI modernos informa el BMV .

Los puentes se clasifican en una escala de 1 (muy bueno) a 4 (insuficiente), por lo que los resultados son decisivos para la planificación de mantenimiento. Los grados no solo reflejan la condición, sino que también son la base de todas las medidas adicionales para el mantenimiento. Para detener la descomposición de los puentes, sería necesario modernizar 590 subestructuras anualmente. Sin embargo, este número no es realista, ya que solo el 40 por ciento de las modernizaciones se completaron a fines de 2024.

fallas políticas y desafíos futuros

La implementación política de las renovaciones de puentes ha estado detrás de las expectativas desde la década de 1990, que explica la acumulación de renovación actual. Bajo el Ministro Federal de Transporte Volker Wissing, se lanzó un programa para modernizar 4.000 puentes de autopistas en 2022, pero sin objetivos concretos para carreteras federales. Los presupuestos que se han proporcionado para la renovación del puente hasta ahora se han evaluado como demasiado bajos.