Rahvavid sillad saksis: 34 000 sõidukit iga päev ohus!

Rahvavid sillad saksis: 34 000 sõidukit iga päev ohus!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - 11. septembril 2024 toimus Dresdenis traagiline juhtum, kui Caroli sild langes Elbe'i alles mõni minut pärast trammi viimast ületamist. Õnneks ei olnud surma ega vigastusi. Sild, mida ületab iga päev üle 34 000 sõiduki, näitas paljude Saksamaa sildade kriitilist olukorda.

Vastavalt põhjalikule uurimisele LVZ 210 kiirteesillad, mille riigi hinne on 3,5 või halvem, on klassifitseeritud, mida peetakse" ebapiisavaks ". See klassifikatsioon näitab, et nii stabiilsus kui ka liikluse ohutus on märkimisväärselt ohustatud. Lisaks on 2 063 muu silla või alamprogratsiooni halb seisund.

vananemissilla varu

Suur osa lagunenud sildadest pärineb 1960. ja 1970. aastatest, kui sel ajal ehitisi tõlgendati elueaks 70–80 aastat. Täna selgub, et paljud neist hoonetest, näiteks Rheinbrücke A1 Leverkusenis, mis kannab iga päev peaaegu 120 000 sõidukit, jõuavad oma piiridesse. Nüüd on sild suletud üle 3,5 tonni veoautodele, läheduses ehitatakse aga uus sild.

Tugev liikluse kasv, eriti raske transpordi korral, on olemasolevat infrastruktuuri lisaks koormanud. Liiklus on alates 1970. aastatest enam kui kahekordistunud, mis tõi kaasa ka veoautode arvu 1,5 miljonilt üle 6 miljoni. Aastal 2023 registreeriti Saksamaa teedel 3,3 miljardit tonni kaupu.

Sillade jälgimine ja hooldamine

Sillade ohutuse tagamiseks kontrollitakse neid rangelt. DIN 1076 andmetel viiakse läbi iga 6 aasta tagant, mida viivad läbi spetsiaalselt väljaõppinud ehitusinsenerid. Lisaks nendele eksamitele toimuvad iga kolme aasta tagant nii lihtsad eksamid kui ka iga-aastased visiidid tänava- ja maanteel. Eksamid meeldivad näiliste kahjustuste poole ja dokumenteerivad tulemusi kaasaegsete IT -süsteemide abil teatab bmv .

sillad on hinnatud skaalal 1 (väga hea) kuni 4 (ebapiisav), kusjuures tulemused on hoolduse kavandamisel otsustavad. Klassid mitte ainult ei kajasta tingimust, vaid on ka kõigi edasiste hooldusmeetmete aluseks. Sillade lagunemise peatamiseks oleks vaja moderniseerida aastas 590 alamstruktuuri. Kuid see arv on ebareaalne, kuna 2024. aasta lõpuks viidi lõpule ainult 40 protsenti moderniseerimistest.

poliitilised ebaõnnestumised ja tulevased väljakutsed

Sillade renoveerimise poliitiline rakendamine on ootustest maha jäänud alates 1990. aastatest, mis selgitab praegust renoveerimise mahajäämust. Föderaalse transpordiminister Volker Wissingi kohaselt käivitati 2022. aastal 4000 kiirtee silla moderniseerimise programm, kuid ilma föderaalsete teede konkreetsete eesmärkideta. Silla renoveerimiseks ette nähtud eelarveid on seni hinnatud liiga madalaks.