Bolesni mostovi u Saksoniji: 34.000 vozila svaki dan u opasnosti!

Bolesni mostovi u Saksoniji: 34.000 vozila svaki dan u opasnosti!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - 11. rujna 2024. godine došlo je do tragičnog incidenta u Dresdenu kada je Carol Bridge pao u Elbe samo nekoliko minuta nakon posljednjeg prelaska tramvaja. Srećom, nije bilo smrti ni ozljeda. Most, koji je svaki dan prelazio preko 34 000 vozila, primjer je kritične situacije mnogih mostova u Njemačkoj.

Prema sveobuhvatnom ispitivanju LVZ 210 mostova s ​​autocestom s ocjenom stanja od 3,5 ili još gore, što se smatra" nedovoljnim ". Ova klasifikacija ukazuje da su i stabilnost i sigurnost prometa znatno ugroženi. Osim toga, 2.063 ostalih mostova ili pod -struktura imaju loše stanje.

starenje mosta zaliha

Veliki dio raspadanih mostova datira iz 1960 -ih i 1970 -ih, kada su konstrukcije u to vrijeme tumačene tijekom životnog vijeka od 70 do 80 godina. Danas se ispostavilo da mnoge od tih zgrada, poput Rheinbrücke A1 u Leverkusenu, koji svakodnevno ima gotovo 120.000 vozila, dosežu svoje granice. Most je sada zatvoren za kamione veće od 3,5 tona, dok je u blizini izgrađen novi most.

Snažni dobitak prometa, posebno u teškom prometu, dodatno je opteretio postojeću infrastrukturu. Promet se više nego udvostručio od 1970 -ih, što je također dovelo do povećanja broja kamiona s 1,5 milijuna na preko 6 milijuna. 2023. godine na njemačkim cestama registrirano je 3,3 milijarde tona robe.

Nadgledanje i održavanje mostova

Da bi osigurali sigurnost mostova, oni su podložni strogim provjerama. Glavni pregled prema DIN 1076 provodi se svakih 6 godina, što provode posebno obučeni inženjeri zgrada. Uz ove ispite, svake tri godine odvijaju se jednostavni ispiti, kao i godišnje i polugodišnje posjete putem uličnih i autocesta. Ispiti se apeliraju na očiglednu štetu i dokumentiraju rezultate uz pomoć modernih IT sustava izvještava o BMV .

mostovi se ocjenjuju na skali od 1 (vrlo dobro) do 4 (nedovoljno), pri čemu su rezultati odlučni za planiranje održavanja. Ocjene ne samo da odražavaju stanje, već su i osnova za sve daljnje mjere za održavanje. Da bi se zaustavio propadanje mostova, bilo bi potrebno modernizirati 590 pod -struktura godišnje. Međutim, ovaj je broj nerealan, budući da je samo 40 posto modernizacija dovršeno do kraja 2024.

Politički neuspjesi i budući izazovi

Politička provedba obnove mosta stoji iza očekivanja od 1990 -ih, što objašnjava trenutnu zaostatku obnove. Pod saveznim ministrom prometa Volker Wissing, 2022. pokrenut je program modernizacije 4.000 mostova s ​​autocestom, ali bez konkretnih ciljeva saveznih cesta. Proračuni koji su predviđeni za obnovu mosta do sada su ocijenjeni kao preniski.